材料一：汉朝长江流域仍是“江南卑湿……地广人稀，饭稻羹鱼，或火耕水耨”。汉以后长江流域开发进程加快，至南朝后期，赣江一带已开发成重要的稻米产地。从东晋、南北朝到隋、唐、宋时期的几百年间，北方战争频繁，人口大量南徙，使南方人口明显大增，移民纷纷转向丘陵山区开荒种地，从而促进了长江流域山区的开发。

——李文澜《唐代长江中游水患与生态环境诸问题的历史启示》

材料二：海上丝绸之路最早可追溯至汉代。唐中后期，陆上丝绸之路因战乱受阻，加之同时期中国经济重心已向南方转移，而海路又远比陆路运量大、成本低、安全度高，海路便取代陆路成为中外贸易的主通道。

——吴钓《中国古代的大航海时代》

材料三：海外贸易的兴盛刺激了中国的内部生产，宋代的冶铁数量在当时整个世界应该是数一数二的，其他如制造瓷器、丝绸、茶叶、酒类以及各种工艺品，数量之大、种类之多、也是惊人的。也因为这些缘故，宋代面对强大的北方国家可以用金钱和丝帛换取和平。而在完全失去北方以后，偏安在南边的南宋，地方小了，人口少了，生活条件居然比过去还好。

——摘编自徐伟云《徐伟云说历史：大国霸业的兴废》

【双向交流】

材料一：

【贸易繁荣】

材料二：宋朝海上贸易的交通路线主要有：从广州到越南、印尼等地，再由此至阿拉伯、东北非洲的海上交通线；从明州或者杭州通往日本和高丽；由登州或密州板桥镇通往高丽。广州、福州、明州、杭州和密州板桥镇，是宋朝海上贸易的中心。这一时期与海外诸国的贸易，既有以“朝贡”为方式的官方贸易往来；更有大量的民间贸易往来。进出口货物品种和数量之多，与海外联系地区之广，都远远超过前代。

——摘编自程妮娜《中国历代边疆治理研究》

【和平之旅】

材料三：1405—1433年，郑和率船队7次下西洋，船队最多时有船200多艘，其中最大的海船可乘千人。郑和船队先后拜访了亚洲和非洲近30个国家和地区，已知最远到达东非、红海沿岸。郑和船队虽然规模巨大，但没有恃强凌弱，而是奉行睦邻友好政策，将文教礼仪等中华文明、绘画雕刻等技能技术传播到海外，也将亚非国家的文明成果传入中国，促进了中外文化的双向交流和共同进步。

——摘编自南京市社会主义学院课题组《人类命运共同体：“天下”文明的高级形态》

【故步自封】

材料四：乾隆时期颁布了《防夷五事》：一是禁止外国商人在广州过冬；二是外国商人到广州，应令寓居洋行，由行商负责稽查管束；三是禁止中国人借外商资本及受雇于外商；四是割除外商雇人传递信息之弊；五是外国商船进泊黄埔，酌拔营员弹压稽查。

——摘编自《清高宗实录》