材料一  早在西汉时期，从中国向西眼神的丝绸之路将中国与世界联系起来。

材料二  汉武帝以后，还开辟了古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，这就是近世所说的“海上丝绸之路”。明朝，海上丝绸之路发展迅速，最著名的是郑和下西洋，海上丝绸之路解决了陆路的不便性(因为陆路会经过许多较不适合人类居住的地区，又中国东南沿海有季风助航，增加了由海路通往欧陆的方便性)。

——摘编自百度

材料三  郑和的船队到达各地，先会见当地的国王、首领，赠送礼品，表示通好的愿望，邀请他们访问中国。接着，就同当地的官府和商人开展贸易。在古里进行交易时，国王派人和他们商议货价，写成合约，最后握手、击掌为定，不再悔改。

—人教版《中国历史》七年级下册 

材料四  自顺治十八年（1661年）起，清政府为防反清将士郑成功，下令东南沿海禁海(禁止出海)迁界(向内迁移界墙，深圳地区两次共内迁80里)，新安县被撤消，大部分地区被迁空，全县人口仅剩北部山区2172户。南头古城除城墙外，城内房屋均遭拆毁，其建筑材料用于修建界墙。

材料一 唐代安西、北庭都护府的建立，不仅使隋朝丝绸之路的主线西移，又形成众多支线。唐太宗时丝绸之路向西南延伸，从长安出发可到西藏再到印度。海上丝绸之路也有新发展。大运河的开通连接了南北，运河沿岸的扬州面对出海口，连接陆路丝绸之路，沟通南北往来，成为国际交往的门户。从广州出发到波斯湾、红海等地的航线已经开通。

——摘编自袁行霈《中华文明史》

材料二 宋朝的海外贸易超过前代，广州、泉州是闻名世界的大商港。中国商船的踪迹，近至朝鲜、日本，远达阿拉伯半岛和非洲东海岸。朝廷在主要港口设立市舶司加以管理，还设有“蕃坊”，专供外国商人居住。南宋的外贸所得，在财政收入中占有重要地位。

——摘编自《中国历史（七年级下册）》

材料三 郑和下西洋比哥伦布到达美洲早87年，比麦哲伦到达菲律宾早116年。郑和第一次下西洋时有大型宝船62艘，官兵27800余人，还有马船、粮船、坐船、战船等多种船只，是当时世界上最大的船队。郑和七下西洋打通了从中国到东非的航路，把亚、非的广大海域联成一气，这是地理大发现之前人类航海史上的伟大成就。

——摘编自王天有《明史·多重性格的时代》

材料四 乾隆九年，清政府制定《管理澳夷章程》，防范来华外国人。乾隆二十二年，政府命令只许在广东贸易。乾隆二十四年，清政府批准《防范外夷规条》，标志以一口通商体制为主要内容的政策最终形成。它的执行，使中国的发展大大落后于历史的进程，也使统治者沉湎于“天朝上国”的迷梦而不自知。

——摘编自向玉成《清代华夷观念的变化与闭关锁国政策的形成》