材料一 1846年开始有两艘外轮在香港、广州间从事运输业务。1862年美国旗昌洋行出资100万两在上海创办了“旗昌轮船公司”。19世纪70年代出现了“中国内江外海之利，几为洋人占尽”的严峻局面。

 ——《早期中国轮船航运业的崛起》

材料二 1876年发生了一个巨大的转折，上海轮船招商局并购美商旗昌的轮船公司。这样，招商局的船就从头一年11只11854吨，猛增一倍多，达到轮船29只，并使各通商口岸进出中外轮船对比数从0增加到36.7：63.3。以后国家涉江浮海之货船，更是半皆招商局旗帜。舆论给了很高的评价，说这是千百年来创见之事，近代商战第一捷。

材料三 1895年，浙江宁波绅商最先创办了对外海商轮局和永安商轮局。得以航行沿海和内河。此后，福建、广东、广西、上海、苏州、杭州、镇江、湖北、湖南以及山东、天津、吉林等地商轮公司或轮船局相继开办。据统计，1895—1900年间，各地先后开业的小轮船运输业约100家，加上原来的一些商轮企业，除去中途停业者外，到1900年继续营业的约有80家，轮船约有440艘，总吨数约10000余吨。

——《中国近代航运业之演进》

近现代历史(过去的500年)

(郭嵩焘日记起自 1855 年，止于 1891 年郭去世前一日，中间缺三段，约 39 个月，首尾 37 年。记载当时内政外交、社会状况和学术艺文等。)

光绪三年正月初四日(1877 年 2 月 16 日)。拜访利如洋行，“行主刊木多…… 尚达及英人多乐温手击张锡九事”当了解到“伦敦人闻之，皆为不平”时，日记中留下“此邦民风之厚矣”的感悟。民风淳朴，知礼有节，即便比照中国士大夫们坚守不移的“华夷”标准，英国人也不再是什么“夷狄”蛮人。因此，在之后的日记中，郭嵩焘经常用诸如“厚”“平”之类的褒扬词语来表达对英国社会的好感。

光绪三年五月初十日(1877 年 6 月 20 日)。赴茶会，并进行参观，对于英国工业所取得的成就，他得出如下结论：“体察入微而探讨入神，直穷于思异矣。”甚至认为“此邦格致之学，无奇不备，可以弥天地之憾矣”。

光绪三年十二月十八日(1878 年 1 月 20 日)。郭嵩焘等人谈论西方制度，认为西洋“君德”“相业”是中国自古及今从未所闻，而其国政开明、官吏选贤择能、议院服争无隐、政事一乘民意，是“积之久而亦 习为风谷”的结果。据此而感悟：“西洋一隅为天地之精英所聚，良有由然也。”中国制度在郭嵩焘心目中， 已无复与西洋相较，惟寄望于中国风俗或可随之而变。

——据《郭嵩焘日记》

提取材料信息，说明上述材料对研究中国近代历史有哪些史料价值。