修改时间:2024-07-13 浏览次数:157 类型:高考模拟
材料一 1840年鸦片战争前后,林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说,介绍铁路知识。帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路,以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地,并为此展开了种种活动。1881年,中国自己修筑的第一条铁路——唐胥铁路竣工。1885年中法战争后,洋务派成立了中国第一个铁路公司——开平铁路公司。尽管在修建铁路的问题上保守势力的反对最为激烈,洋务派往往在争论中寡不敌众,但是到1895年为止,全国仍陆续修建了360余公里的铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员,由中国人自行设计、投入运营的铁路,但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立之前,中国平均每年修建铁路300余公里,不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。
——摘编自崔罡、崔啸晨《中国铁路史研究综述及展望》
材料二 1835年德国修建了从纽伦堡到费尔特的第一条铁路,全长仅12公里,到1848年就达到2500公里,其增长速度,仅次于英国和比利时,居欧洲第三位。1848年欧洲革命后,铁路增长更快,1860年为5822公里,1870年增到21471公里。到1871年,以柏林为中心的稠密铁路网已经形成。国民经济学家李斯特说过:“一个四通八达的铁路网的最重要的意义并不在于财政层面上,甚至不在于国民经济的层面,而是在于政治层面上。铁路网作为唤起民族精神、滋养民族精神、增强国家的防御力量的手段,对于我们德国人的价值是不可估量的,远远超过对于其他任何一个民族的价值。”
——摘编自周小粒《近代铁路对德国现代化的作用》
材料 科学中心指在一定历史时期,其科学在世界上处于领先地位,科学成果最多,作为科学活动中心的国家或地区。20世纪60年代,日本科学家汤浅光朝用统计方法表述了科学中心转移的规律:在某一个时期,一个国家的科技成果及科学家人数超过全世界科学家总数的25%,该国就是当时的“科技活动中心”,其持续时间叫做科学兴隆周期。近代科学开始于14—16世纪,伴随着文艺复兴而诞生。它始于意大利,并扩散到欧洲其他国家。自此,世界舞台上发生了一次又一次科学中心的转移:第一次科学中心在意大利(1504—1610);第二次科学中心在英国(1660—1750);第三次科学中心在法国(1760—1840);第四次科学中心在德国(1875—1920);第五次科学中心在美国(1920年至今)。
——摘编自赵红洲《科学能力学引论》
从材料中提取相关信息就科学中心时期的某一国家自拟论题,并结合所学世界史知识予以阐述。(要求:写明论题,史论结合)
--摘编自安震《千秋兴亡》
--摘编自钱乘旦、许洁明《英国通史》
--摘编自陈泽平《论董必武法学思想与中国特色社会主义法治理论的内在联系》
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