修改时间：2021-05-20 浏览次数：214 类型：中考模拟
材料一：（秦汉以后）古代所称的东、西洋航线，大抵都以广州为始发港，东去可以到吕宋（今菲律宾），西去可以到东南亚、印度洋、波斯湾，以至东非等国。广州港地当东、西、北三江汇合点，是海港兼河港码头；广州很早就有很多外国人留居，隋唐时尤甚。宋时官府设“荐坊”，建造房屋供外国人居住，并设“判官”一职，负责外侨管理和接待工作。宋代重修南海神庙碑文中也说：“先是此民，与海中蕃夷，四方之商贾杂居。”“蕃坊”所居多是阿拉伯人和波斯人，在“蕃坊”修建有伊斯兰教寺院一怀圣寺。据阿拉伯史籍载，公元879年黄巢进城时，波斯、阿拉伯等国的商人就有12万人。
——摘编自重鉴泓《中国城市建设史》
材料二：1922年9月，陈独秀发表文章指出，“中国还在“造国’时代”，造国的方法，就是“组织真正的国民军创造真正的中华民国”。这个国民军“应该由全国被压迫的各阶级爱国者而不为私利私图的有力分子集合起来，号召全国各阶级觉悟的大群众组织而成”。中国现阶段“决不是哪一个阶级的群众在短期内能够壮大到单独创造国家的程度”，只有无产阶级和资产阶级“联合的国民革命”。
——朱汉国《＜国民革命与北伐＞序言》
材料三：建国以来，关于广州市经济建设的发展方向和目标，曾经有过八次提法……（4）1961年提出“把广州建设成为一个具有一定重工业基础的、轻工业为主的生产城市”……（6）1979年提出“把广州建设成为一个以轻工业为主，原材料工业、支农工业协调发展，科学文化、对外贸易和旅游事业发达的社会主义现代化城市”……（8）1986年提出“以外经外贸为导向，以工农业为基础，以科技进步为依靠，以轻纷工业和第三产业为重点，把广州建设成为具有强大的内外辐射能力、高度文明、多功能的社会主义现代化中心城市”。
——吴振坤《对外开放经济发展战略比较研究》
材料一：（二战后）至1949年，美国和西欧国家最终建立了大西洋联盟，战后美欧关系的基本框架由此确定。20世纪50年代，尽管双方在西德重新武装、对苏态度以及苏伊士运河危机等问题上出现分歧，但……美欧仍存在根本利益的一致，加上这一时期保守主义在大西洋两岸盛行以及美欧领导人之间的友谊，大西洋联盟的运转基本正常。
材料二：曾几何时，戴高乐的独立外交政策在西欧不受欢迎，但到了20世纪60年代末，大多数西欧国家都主张在外交政策上同美国拉开一定距离。……里根政府时期，法德英等国还坚决反对美国阻挠西欧与苏联进行石油管道交易的“治外法权”行径，并顶住压力同苏联履约。……1986年，里根政府事先未与欧洲盟国磋商，差点就削减战略核武器问题同苏联达成协议，令西欧国家大为震惊……20世纪60年代以后，美欧关系从战后初期的绝对依附状态向控制与反控制的状态转化。但尽管如此，美欧“特殊关系”的大逻辑依然存在……
材料三：今天的美欧（盟）关系是超越传统的大西洋同盟的框架发展起来的包括经济、政治及安全关系在内的一种新型双边关系。……如果说冷战期间美国主导了大西洋同盟的话，那么，欧盟在冷战后美欧“正常关系”的演进终将发挥越来越大的作用。美欧关系态势的变化，导致这一关系实质的改变……
——以上材料均摘编自赵怀普《从“特殊关系”走向“正常关系”——战后美欧关系纵论》
材料一：张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，引以为耻，更不得力任其难，勉副众望。
——詹天佑《京张铁路工程纪略》自序
材料二：1931年，蒋介石拟定交通建设五年计划，规定到1937年完成85000公里铁路建设任务。1934年公布公营铁道条例和民营铁路条例，鼓励省办、民营商办铁道。建设新路的同时修补整理旧路：加固铁路桥梁、添购机车车辆、装设调度电话、增设防空设施等。交通建设为国防建设奠定了基础，也为社会经济的发展提供了条件。
——摘编自宗玉梅《1927-1937年南京国民政府的经济建设述评》
材料三：从1955年起，京广铁路开始修建复线，至1988年，全线宣告完成全部复线的建设，经过多次提速后，自北京至广州的容车，旅行时间已由过去的90多小时缩短到21小时，武汉到广州的时间也缩短到11个小时左右……2005年6月，京广高速铁路武广段开始建设，于2009年11月全线建成，建设工期用了4年半，设计时速350公里，武汉到广州的全程最短运行时间3小时。2012年，京广高速铁路北京一武汉段全线建成．北京至广州
全程运行时间将缩短至8小时。
——《三条粤汉铁路见证巨变》
材料四 世界主要国家铁路网密度统计表
铁路网密度 | 按人口计算 | 按国土面积计算 | 总里程/千米 | 统计年份 |
单位 | 千米/每万人 | 千米/万平方千米 | ||
中国 | 0.84 | 114 | 91000 | 2012 |
美国 | 5.55 | 538.3 | 226427 | 2007 |
加拿大 | 16.18 | 1009.2 | 57216 | 2007 |
俄罗斯 | 5.9 | 699.1 | 128000 | 2006 |
法国 | 5 | 533.62 | 29901 | 2008 |
——《世界铁路发展史》
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