新建的深茂高铁东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江、茂名等7个市，终点在茂名东站。深茂铁路是我国“四纵四横”综合运输网络和沿海铁路通道的重要组成部分。深茂高铁的建设，将彻底改变茂名市通而不畅，通而不快的交通现状，并进一步提升茂名区位优势。

据介绍深茂高铁为双线设计，全长390.1公里，估算投资达593.4亿元。项目分两期建设，首期建设江门至茂名段，长265公里，总投资290.4亿元；深茂高铁江门至茂名段已于去年6月底动工建设，计划2018年建成通车。茂名段从阳江市阳西县新圩镇进入茂名市电白区望夫镇，途经望夫、马踏、观珠、霞洞、林兴、坡心、羊角以及茂南开发区8个镇（开发区），终点为茂名东站，全长54.86公里，投资约54.5亿元。沿途设有茂名港北、电白东、电白站三个站。

     深茂高铁原设计时速为200公里，现更改设计，将时速调整为250公里，连接的终点站茂名东站要进行改建。据深茂高铁最新消息透露，未来三至四年，广东将形成以广州南站为中心，辐射覆盖整个珠三角和粤东西北地区的快速铁路网络，从粤东西北到珠三角，将可建成一个3小时通达的经济圈。据时速与距离估算，深茂高铁全线建成通车后，深圳到茂名将由现在约6至9小时减少至不到3小时。交通现状的改变，特会促进茂名全方位的发展。

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(二)300亿件快递的背后

    外包装塑料袋、纸箱、填充物、商品自带包装……当一件快递送到手上时，网购者照例要拆开这些“厚重”的包装，一样都不会少。一位网店商家曾吐露心声，虽然这样的包装费钱、费力，但为了商品的运输安全，在包装上我们不敢怠慢，而且还得“宁多勿少”。尤其是当下生鲜、家具等种类的物品都已经进入了消费者的网络购物车，商家对这些易碎易坏物品更是加倍包装，有时包装物重量甚至远超商品本身。

    而相关数据表明，2016年我国快递业务量已达313.5亿件。下图是《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》(国家邮政局2016年10月发布)中的统计数据。

    如果按照每件快递需要0.2公斤包装材料估算，2016年全年新增的快递包装垃圾重达600多万吨。空气囊、塑料袋等包装物，其主要原料为聚氯乙烯，这一物质埋在土里，需要上百年才能降解。每吨废纸能回炉生产0.8吨再生好纸，如果纸箱用一次就扔掉，那么1吨纸箱回收后只能再生产0.8吨新纸箱，产生的0.2吨缺口，只能依靠伐木来补充。同时在生产过程中，还要消耗煤、电等能源，对水、大气等环境造成新的污染。

    然而，面对如此天量的快递包装物，目前除对快递运单的保管、存放与回收(销毁)有明确规定外，针对快递包装的其他部分均没有统一规定要求，任由企业或消费者自行处理。

    绿色包装成本相对较高是一大掣肘。“我相信绿色、环保的材料，是每一家物流公司都希望去做的。但是，无法回避的现实问题是成本。”菜鸟网络CEO童文红说，“我们做过分析，一只不可降解的塑料袋是8分钱，一只可降解的塑料袋价格是它的4至5倍。谁来为这些环保材料埋单?”

    目前胶带、包装箱、编织袋等七大类包装物的回收与再利用情况并不理想。2016年12月23日，记者在成都对消费者进行了随机采访。

    “撕下来的透明胶带一点用处也没有，塑料包装袋也特别脏，不赶紧扔掉，难道还要留着?”刚拿了快递的小张说，只要是小件包裹，他都是上楼前就撕开包装，把包装扔掉。

    另一名网购者小李则表示，如果包装的纸箱干净完整，一般会用来装东西，但塑料包装、填充物和透明胶带，就直接扔了。“如果在家里，爸妈会把废纸箱攒起来卖掉，但我们这代人没这习惯，肯定就扔了。”这两位受访者对快递包装的处理方式，代表着绝大部分人的行为习惯。

    问题的解决需要消费者、电商商家、包装企业等全产业链上各主体共同努力。

    对于消费者来说，首先，    ▲    ；其次，    ▲    ；第三，    ▲    。

    对于电商商家而言，则需要在源头做好适度包装，并尽可能使用可回收、容易分解或能重复使用的包装材料。据半月谈记者了解，有一家卖母婴产品的网店为获得买家“包装严密”的好评，每个月使用近万米的胶带包装。减少快递垃圾，是电商必须履行的社会责任。

    对于包装企业来说，必须要守住诚信经营的底线。如今一些外包装存在有毒有害物质超标的问题。“毒害料”用于快递包装后再进入回收，只可能导致恶性循环。

 (节选自《半月谈》2017年第2期，有改动。作者张漩  吴帅帅)

集成电路——社会信息化的“引擎”

①集成电路是通过在半导体基片上制作晶体管、电阻、电容和导线等，控制电子在固体中的运动，并封装在外壳内执行特定电路或系统功能的电子器件。人们由其形貌，给集成电路取了一个更形象的名字：芯片。

②集成电路的主要基底材料，是地球上除氧之外含量最丰富的元素——硅。人们常见的砂石中，就含有硅元素。一块黑褐色的硅石片，看上去不起眼，但经过人们的创新设计和加工制造，便成为集成电路。自1958年集成电路发明以来，随着设计和制作技术不断进步，单一芯片上集成的晶体管数，就处理器而言呈每24个月增长一倍的趋势，这就是著名的“摩尔定律”。现在，集成电路已经可以在单一芯片上集成上百亿个晶体管。

③得益于集成电路，计算机技术突飞猛进。最初的电子管计算机，由约1.8万个电子管组成，占地150平方米，重30吨，耗电140千瓦，计算速度只有每秒几千次。如今，超级计算机计算速度可达每秒百亿次，并在生物医药、新材料研究、太空探索、基因测序、天气预报等领域发挥重要作用。在移动通信领域，也得益于集成电路技术的快速进步，通信网络传输速率不断提高，第五代移动通信技术(5G)已经普遍应用。

④手机、电脑、卫星、高铁、工业机器人中的集成电路千差万别，但都做着类似的事：信息的获取、存结、处理和传输。以集成电路与软件构成的信息中框，已经融入当令人类生产生活的各个领域，成为构筑信息社会的基石。比如，在抗击新冠肺炎疫情中，为更准确地进行流调，手机扫码成为生活中的常态，还有汽车导航、网购商品、数字支付，都已进入人们的日常生活。在集成电路构成的信息终端之间，无论何时何地，都可以进行声音，文字、图像、视频等信息的交换。

⑤未来，集成电路将在更多维度和更大空间发展起来，前景广阔，信息化社会和数字时代需要这样的“引擎”。“世上无难事，只要肯登攀。”相信这一朝阳产业将从多维度，多方面推动我国信息化和数字化发展。

(有删改)

“天冷想赖床”不是懒，而是人类祖先留下的保命本领

①随着天气越来越冷，早晨起床似乎变得也越来越难，睡醒了总想赖一会儿床。为什么天气越冷，我们就越不想起床呢？

②这事还真不是因为懒，反而是人类祖先留下的高级保命本领。

天冷想赖床

   ▲   

③光照和温度对我们睡眠的节律和质量有着重要的影响。这是因为我们的大脑会分泌一种叫做褪黑素的物质，它就像是“睡眠开关”，能够促进睡眠并延长睡眠时间。

④而这个“开关”受到光照的调节，清晨的阳光会抑制褪黑素的分泌，告诉大脑现在是白天，该起床了。在寒冷的冬天，太阳出来得晚，褪黑素持续分泌，容易让人感到困倦，醒不过来。

⑤此外，天气太冷时，睡眠质量会下降。如果想拥有高质量的睡眠，人和床之间形成的小气候的温度一般需要维持在32～34℃左右。然而，在冬天寒冷的天气里，这种理想的睡眠环境会受到一定的影响，人不容易睡得安稳。

⑥而且天气寒冷时，人们喜欢冲一个暖暖的热水澡让身体暖和起来再睡觉，但是过热的温度却反而抑制褪黑素的分泌，让人更难入睡。天冷睡不好，自然也就导致了白天的醒不来。

⑦另外，苏醒的过程也会受到环境温度的影响。入睡的过程中核心体温逐渐下降，开始苏醒时，核心温度需要缓慢恢复。当天气变冷时，需要花费更多的时间才能使核心体温恢复，把人从睡眠状态中唤醒。

⑧总结一下：天冷不想起床，不是因为懒，而是身体在适应环境，需要更长的时间去苏醒过来。这时不妨耐心等一会儿再起床，让身体先“开机”。

天冷想赖床

是人类祖先留下的保命本领

⑨作为恒温动物，人类有感到最适宜的温度区间，一夜的睡眠让被窝里的温度温暖又舒适，但被窝外却是寒气袭人。寒冷意味着需要消耗更多的能量来维持体温，但如果继续躺在床上就可以保持体温。

⑩这时，刻进基因里的节能机制让人倾向于选择呆在温暖的被窝里，这种机制来自于住在山洞中恐惧饥寒的祖先们的经验，即尽可能地保存能量，并保护身体免受寒冷的伤害。

⑪另外，天气寒冷时，为了维持体温，血液的流速变慢，早晨刚醒来时常常肢体僵硬不灵活，这样的不适感让人更加不愿意动起来。

⑫除了以上两点，还有一种时常被忽视的原因，随着气温降低，身体和情绪也似乎跟着进入了“冬季模式” ， 这时大脑可能会患上一场“情绪感冒”。“情绪感冒”患者白天常常感觉像是被一只沉重的被子包裹住，昏昏欲睡，缺乏精力和困倦，晚上睡得更久，早上很难打起精神从温暖的被窝里爬出来。

适当赖床

真的能保护心脑健康

⑬当室内温度较低时，人蜷缩在被子里进入睡眠状态后，头面部会受到冷空气的刺激。这种只有面部的冷刺激会增加心脏副交感神经活动，诱发心动过缓。这时如果迅速从睡眠中唤醒进入兴奋状态，血管应激迅速收缩，心脏需要加大负荷来保持血液循环，容易出现头晕、心悸、体位性低血压，甚至引发心血管疾病。适当赖床可以给身体足够的时间适应室内外的温度差异，减少对心脏和大脑的负担。

⑭医生们也会建议天冷的时候坚持“221”起床原则，即睁开眼后先在床上躺2分钟，起来后坐2分钟，坐到床边等1分钟再站起来活动，给血管和心脏一个缓冲时间。

⑮此外，来自瑞典斯德哥尔摩大学的一项新研究发现：闹钟响起后再小睡一会儿的人，大脑会更加年轻。尤其对于爱熬夜或不午休的人来说，早晨适当“贪睡”，可以改善认知，减少疲倦感，让情绪状态更加积极。

⑯所以，如果在冬天早晨挣扎着不想起床，那就适当听从身体的感受，赖一会儿床，缓缓精神再起吧！这是人类祖先留给我们的高级本领，真的对身体有好处！

无人机，有前途

刘诗瑶

①在旅游景区、影视拍摄基地或是重大新闻现场，我们经常能看到无人机在空中忙碌地穿梭。那么到底什么是无人机呢？

②“无人机”英文缩写为“UAV”，是“无人驾驶飞机”的简称，是利用无线电遥控设备和自备程序控制装置操纵，或由车载计算机完全和间歇地自主操作的不载人飞机。我们熟悉的无人机，通常指的是携带载荷飞行的无人机机身，完全意义上的无人机指的是由无人机平台、任务载荷、起降系统、测控与信息传输系统、操作手等组成的“无人机系统”。

③常见的无人机有三种类型：第一种是固定翼，顾名思义就是翅膀形状固定，靠压强差提供升力；第二种是直升机，特点是靠一个或两个主旋翼提供升力；第三种是多旋翼，就是具有四个或者更多多旋翼的直升机。不同类型的无人机具有不同的优势。固定翼机飞行速度快，覆盖面积大，抗风能力强，比较适合全管段巡航、通信巡航、航拍等工作。直升机飞行速度慢，比较适合短距离巡航、高清摄影和对地目标监控与跟踪，还可以定点悬停，在各种情况下均可起降。

④无人机具有成本低、零伤亡、生存能力强、机动性能好、使用方便等优点，可以代替传统的有人驾驶飞机执行“3D”的任务——即“Dull”（枯燥）、“Dirty”（脏）、“Dangerous”（危险）的任务。无人机用途广泛，因此被业界宠爱有加。军事上，可用于侦察监视、对地攻击、通信中继、靶标模拟等，是“得力好伙伴”；民用上，可用于科学研究、气象观测、货物配送等，是“百变小能手”。

⑤无人机市场前景广阔。目前，我国约有150家无人机生产企业，产品达1000多种，基于对我国市场的乐观预判，到2025年，我国无人机市场规模将达到750亿元。其中军用无人机市场约占7%，民用无人机市场约占93%。

⑥无人机毕竟是机器，其可靠性还取决于系统复杂程度和外部使用环境，无人机系统中任意设备的故障都将影响任务执行，无人机使用的任意环节出现差错都将影响飞行安全，这需要制造商和消费者共同努力。

（选自《人民日报》，有删改）

时间去哪儿了

①“时间都去哪儿了？还没好好感受年轻就老了……”这首歌引起了许多人的共鸣。是啊，时间到底去哪儿了？

②幼年的时光去哪儿了？我们为何很难记起3岁以前的事情？研究表明，对时间的感知需要儿童的注意力和短期记忆能力的完全形成，这需要大脑前额叶皮质和海马体发育较成熟后才能具备。这两个区域的成熟速度较慢，往往到了童年后期才能渐渐完善。孩子们的遗忘速度远比成年人要快，所以他们的记忆更替也更快，这意味着留下幼时记忆的可能性并不大。

③幼时记忆究竟从何时开始模糊，直到被永久遗忘？研究发现，早期记忆往往从7岁开始丢失。虽然不少3岁孩子能够记得前一年发生的事，但这些记忆也只能持续到五六岁。在7岁时，童年记忆迅速衰退，到了八九岁，大部分孩子只能回想起幼年生活35%的内容。这是因为在7岁时，人们形成记忆的方式开始改变——在那之前，儿童缺少时间和地点的观念，而在年龄较大的儿童中，回忆早期记忆的内容和形式更趋向于成年人。

④如果你到了一定的年纪，可能会有这样的感觉：小时候总希望快快长大，但似乎过了很久才长了一岁。而随着年龄的增长，就感觉时间过得越来越快。这是为什么呢？

⑤首先，人体内的生物钟在逐渐变慢。____在生命的进程中，人体内的某种节律在变慢，而客观的时间没有变慢，老年人就会感觉时间过得快了。

⑥其次，与新鲜感能刺激大脑记忆有关。比如我们新去一个地方，去时路总是显得很长，回来时却似乎要短得多。因为去时的路上你所看到的景色都是新鲜的，你的大脑需要对这些新鲜事物进行处理记忆，就会感觉时间过得很慢，路似乎很长。而回来时，这些景象不再是第一次体验，一切变得熟悉，大脑需要处理的事物也就少了，感觉时间过得就快了，路也似乎短了许多。人生也是一样，小时候看世界都是新鲜的，外界充满了各种新刺激，这样就觉得时间很长；随着年龄的增长，对外界的事物已经失去了新鲜感，更多的是单调的重复刺激。丰富的经验使神经对生活中的信息处理极为快速，渐渐进入了“适应性”状态，不但削弱了对时间流逝的感知，同时保留的记忆也信息不全，这样，一天在不经意间就过去了。

⑦最后，可以用“相对论”来解释，一个5岁的儿童会感觉过去的一年很长很长，这是因为过去的一年占他生命总过程的20%；一个20岁的青年，过去的一年只是他生命总过程的5%；而对一个50岁的中年人，过去的一年仅仅是他生命总过程的2%。人越老，几个月甚至几年的光阴在其整个人生当中所占的比重就越小，同漫漫人生相比，就会觉得这些微不足道的时间过起来很快。

——（选自《百科知识》，有删改）