修改时间:2024-07-13 浏览次数:177 类型:期末考试
次数 |
开关 |
磁场方向 |
导体ab的运动方向 |
电流计指针的偏转方向 |
1 |
断开 |
上N下S |
向右运动 |
不偏转 |
2 |
闭合 |
上N下S |
向右运动 |
向左偏转 |
3 |
闭合 |
上N下S |
向左运动 |
向右偏转 |
4 |
闭合 |
上N下S |
向上运动 |
不偏转 |
5 |
闭合 |
上S下N |
向下运动 |
不偏转 |
6 |
闭合 |
上S下N |
向右运动 |
向右偏转 |
7 |
闭合 |
上S下N |
向左运动 |
向左偏转 |
①保持磁场强弱不变,让导体ab以 (填“相同”或“不同”)的速度沿相同方向做切割磁感线运动,观察电流计指针偏转幅度大小。
②如果电流计指针偏转幅度不同,说明感应电流的大小与导体切割磁感线运动速度(填“有关”或“无关”)。
11月29日上午,世界首条商业运营氢能源有轨电车正式在高明上线启动,高明氢能源有轨电车示范线首期工程开通的范围为沧江路站—智湖站,线路长约6.5km,设车站10座,其中换乘站1座,平均站间距约640m,该项目运营车辆采用以氢能源为动力的100%低地板、铰接式现代有轨电车,采用3节编组,车厢内部宽敞,设有60个座位,车辆头尾两端均设驾驶室,可双向行驶,最高时速可达70公里。
据介绍有轨电车的特别之处在于采用氢燃料电池作为动力源。氢燃料电池的原理,简单来说相当于一个“发电机”,即通过燃料电池内氢和氧相结合的化学反应产生电能,源源不断为车辆供电,驱动有轨电车。氢燃料电池发电,这一发电过程相当于电解水的逆过程,唯一的产物是水,因此做到了污染物“零排放”。新型的有轨电车搭载了230kW大功率氢燃料电池堆和大容量钛酸锂电池,两者配合为车辆供电。有轨电车运行时,氢燃料电池作为牵引主动力,锂电池则在启动加速阶段提供辅助动力,车辆最高能以时速70公里持续运行。每列车安装6个储气瓶,每瓶约储氢量3kg,续航能力可达100km 。车辆惰行、停站时,燃料电池为锂电池充电;制动时,锂电池回收制动能量,实现能量的循环利用。氢燃料电池和锂电池的混合动力,具有响应快、启动加速性能好、制动能量回收率高等突出优势。
试题篮