材料一：用藏铁路示意图（图6）

材料二：川藏铁路全长1629千米，计划2026年全线通车。线路台阶式八起八状，累计爬升高度超14000米。铁路沿线，马尔康卓克土司官寨、昌都卡若遗址等藏羌文化、佛教文化星罗棋布，与雪山，草原等自然生态景观浑然融合。

材料三：川藏铁路沿线多是少数民聚居区，很多还是“老少边穷”地区。以前，由四川进入西藏的交通主要依靠川藏公路，运输能力有限。相关人士介绍，中国通过青藏铁路，宝成铁路的建设，已有足够的技术能力和经验完成川藏铁路的修建。

下图区域是我国重要的畜牧业产区和煤炭产区。特别是甲区域是世界三大草原之一，有“牧草王国”之称，景色优美，拥有众多野生动植物资源和丰富的煤矿资源。但伴随着当地某些煤炭企业无视环保法律，大规模无序露天开采和不能及时回填矿洞，导致该区域出现地下水位下降、地表水断流，严重影响当地的生产生活；伴随着过量放牧，草场沙化严重，当地经济发展遇到了困境，需要转型升级。

图1区域含煤地层及降水量分布示意图

图2区域不同经度植被覆盖率变化示意图

材料一：桥是水乡的风景，杭嘉湖地区桥梁众多，各种各样的石梁桥、石拱桥、木桥宛如一道道彩虹横卧于大大小小的水系之上，连接了人们生活、劳动的通道，延续着悠久的水乡文明。

材料二：1937年9月26日，中国人自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥——钱塘江大桥建成。仅仅89天后，主持该桥建造的茅以升亲自炸毁自己修建的钱塘江大桥。他在日记中悲愤地写道，“桥虽被炸，然抗战必胜，此桥必获重修。”

材料三：2018年10月24日港珠澳大桥正式通车，大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大桥梁。港珠澳大桥是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大桥开通对推进粤港澳大湾区建设具有重大意义。