材料二：中国在国际标准化舞台上，实现了从“参与者和贡献者”到“推动者和引领者”的进 阶。据统计，截至2022年底，中国引领制定的国际标准化组织(ISO)国际电工委员会(IEC)国际 标准达1337项，在国际标准组织注册专家数超过1.2万人。中国不仅娴熟地掌握了“国际标准” 这门语言，更用自己的智慧和经验丰富着这门语言。

材料三：二战后，美国凭借其拥有的先进技术，主导了绝大多数国际标准和规则的制定，并对 挑战其主导地位的国家和企业进行打击。如美国于2021年和2022 年，先后通过的“美国创新 与竞争法案”以及“美国竞争法案”，强调要充分发挥美国在国际标准领域内的影响力和话语 权，制约和限制中国等其他的影响力。

有人认为：“国际标准是全社会的共同财富，不是谋求利益的工具。”结合材料，请运用《当代国际政治与经济》相关知识，写一篇小论文对此观点进行评述

要求：（1）知识和素材运用恰当；论证路径清晰。（2）观点明确；逻辑严密；条理清晰；表达流畅；300字以内。

材料一   2008年，中国首次推出新能源汽车产业发展规划，一系列举措让产业发展方向更明确、步伐更坚定。创新驱动换道超车，经过多年培育，中国在新能源汽车领域拥有了较为完备的产业体系和技术优势。随着中国积极推动新能源汽车普及和应用，加速充电基础设施建设，市场活力和消费潜力不断释放。当前，在全球电动化、智能化转型的浪潮中，中国新能源汽车正快步走向世界舞台中央，本土品牌迎来历史机遇，也给全球汽车行业带来新的发展机遇。习近平总书记在2024年新年贺词中指出：“新能源汽车、锂电池、光伏产品给中国制造增添了新亮色。”

材料二   从所谓“中国威胁论”，到“中国冲击论”，再到“产能过剩论”，美国不断构建“中国威胁叙事”的变体，企图为对华实施更多经贸限制措施提供借口。近期，美国等部分西方经济发达体不断炒作所谓“中国产能过剩论”，污蔑以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”出口威胁他国产业发展。其针对中国新能源汽车产业的奇葩论调和无理攻击主要有以下三点：其一，声称中国新能源汽车发展高度依赖政府补贴，导致“不公平竞争”。其二，指责中国新能源汽车产能远超需求，成为“世界难以承受之重”。其三，污蔑中国新能源汽车国内市场消费不足，不得不“海外低价倾销”。

①利用国内国际两种资源加速发展

②提高在国际产业链分工中的地位

③通过自身发展带动沿线各国共同发展

④为世界共同发展注入更多稳定性

中欧班列是共建“一带一路”旗舰项目和标志性品牌，已成为便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式。十余年来，150多个国家和30多个国际组织加入共建“一带一路”大家庭。中欧班列累计开行7.7 万列，通达欧洲25个国家的217 个城市，运送货物731 万标箱，货值超3400 亿美元；与跨境电商平台、物流平台等融合发展，为沿线企业带来了商机，创造了大量就业岗位，成为惠及各国人民的“幸福之路”、造福世界的“繁荣之路”。

结合材料并运用《当代国际政治与经济》知识，说明中欧班列为什么能成为惠及各国人民的幸福路、造福世界的繁荣路。

①充分利用国内国际两个市场两种资源，促进生产要素优化配置

②提高企业对外开放水平，加强国际合作交流，更好地利用外资

③发挥综合效应，降低成本风险，扩大市场规模，畅通国内循环

④引导企业充分利用世界各地优势，实现规模效益，推动科技创新