情境一：英国艺术家斯科特于1860年创作了一幅绘画作品。画的前景是一间制造车间。在画的中央，三名强壮的工人正在挥锤打铁，画面的右边，有一台由罗伯特•斯蒂芬森公司制造的蒸汽机车。事实上，就在画面的右侧背景处，还有一台这样的蒸汽机车正在通过斯蒂芬森的高架铁路桥。车间里的其他工业产品也是铁制的；锚、航海用的空气泵、带滑轮的重型铰链。

──选自《世界文明史》

情境二：他受人爱戴是因为虽然他出身贵族，但他相信平凡人的价值，并且为维护百姓的权利而战，他受人爱戴的另一个原因是，他有着慑人的魅力。他愉快地工作，对未来充满信心。他带领美国走出经济困境，改变了美国人的生活方式。然后为了捍卫民主政体，帮助世界实现了安全。他足可以为身后的一切欣慰：他去世后25天，德国无条件投降，4个月后，日本无条件投降。而那个伴随他一生并与之顽强斗争的脊髓灰质炎症，也在他去世整整十年后──1955年4月12日被最终攻克。

──摘自《历史上的今天》

材料一：十九世纪上半叶，美国东部海岸城市迅速实现区域城市化，东北部城市的繁荣为西部的开发提供了强有力的后盾。由于运输条件改善，运河和铁路快速兴建，贸易、商业发展迅速等因素，移民在西部进行的开发带动了各行各业的迅速发展。农业的革命提高了农业产出的效率，节省了大量的劳动力，农业剩余劳动力就转向西部去寻找新的可开发的土地，其中一部分来到城市找工作，成为推动西部城市发展的一支力量。尽管内战前的美国还算不上一个真正的城市化国家，战前的三十年时间却是美国城市发展速度最快的三十年。

——摘编自董革非著《美国城市化进程对中国城市发展的启示》

材料二：20世纪初传统有轨电车运营里程数（千米）

材料三：随着工业化和城市化的迅速发展，日本经济持续高速发展，成为仅次于美国的世界第二号资本主义经济大国，在钢铁、汽车、船舶、电器等许多重要生产领域，日本都名列世界前列。日本在二十世纪60年代中期到70年代中期完成了汽车普及化。到1992年7月，日本各类汽车的总拥有台数已达到6000万台，不但导致空气污染，而且交通拥堵日趋严重。

——摘编自李蓉蓉、郭惠斌等著《日本的城市化过程分析》

材料四：1994年，加拿大环保学者克里斯・布拉德肖首次提出了“绿色交通体系”的概念，并对绿色交通工具进行优先性排级，依次是步行、自行车、公共交通、共乘车、单人驾驶自用车。绿色交通旨在减少个人机动车辆的使用；提倡步行，提倡使用自行车与公共交通；减少高污染车辆的使用；提倡使用清洁干净的燃料与车辆。

——摘编自何玉宏《城市交通发展的绿色转向》

材料一：文艺复兴运动就是高举思想解放的旗帜，打破中世纪神学桎梏，使文化的各个领域从蒙昧主义、禁欲主义和神秘主义的枷锁中解放出来，创造了远比千年中世界更多、更绚丽多彩的成就，对人类文化宝库做出了巨大的贡献。

——康天意《文明的狂飙疾进时代》

材料二：17﹣18世纪，资产阶级革命使资本主义制度确立起来。

材料三：

材料四：今天，网络计算机为人们提供了更为广阔和便利的交流空间，人们能够在瞬间弄清楚自己需要的东西在哪里，自己生产的东西哪里有需求。一个地球村出现了，世界范围内的经济交流空前密切。

——摘编自杰里•本特利《新全球史•文明的传承与交流》