港珠澳大桥在世界桥梁建筑史上创造了________的奇迹：长度最长、施工难度最大、设计寿命最长、创新技术最多……在大桥应用的多项关键技术中，来自中科院的金属研究所提供了联合运用牺牲阳极法和涂层防护法 ， 再辅以原位腐蚀监测的桥基钢管复合桩系列防腐蚀法的解决方案，为保证大桥达到120年的超长寿命发挥了________的作用。因为，钢管桩作为深埋在水面下数十米的桥梁根基，在120年的全寿命周期中无法更换且维护困难，必须确保可靠性，做到________。

    顾名思义，“牺牲阳极法”就是以比被保护金属更容易失去电子的活泼金属为阳极，以被保护金属为阴极的防止金属腐蚀的方法。理想情况下，在活泼金属被完全腐蚀之前，被保护的阴极构件不会发生腐蚀。在海水、土壤等环境中，比钢铁材料更容易失去电子的金属有很多，铝、锌、镁等都可以作为牺牲阳极。综合考虑防护效果及材料成本，港珠澳大桥最终选用铝作为牺牲阳极。然而，在实际安装过程中，工程人员们又面临了____的问题。港珠澳大桥的大部分钢管桩被深深埋入泥下区，如果在泥下区的钢柱外壁布置牺牲铝阳极，施工难度和更换难度都将极大增加。金属所的科研人员独辟蹊径，（    ），以此解决泥下区中更换牺牲阳极难度过大的问题。

    有一个大坑，看着很松软，有点像巧克力蛋糕——这是北京时间2019年1月3日上午11时40分，“嫦娥四号”传回的月背影像图带给人们的        。这张在网络上刷屏的图片，拍自月球背面南极——艾特肯盆地中的冯·卡门撞击坑。这一盆地是在40亿年前被小天体砸出来的。

    到月球背面去看看，一直是人类的梦想，但由于潮汐锁定的关系，月球的自转和公转周期几乎相等，（    ）。同样，从地球发射的电磁波也只能到达月球正面的半球，使得人类无法对欲求背面的探测器进行远程操控。这大大        了人类对于月球背面的探索。月球正面的历史，科学家已经大致研究得清楚了，但最古老的那一段历史却是仍藏在月球背面的深坑。此前，有关月球背面的信息主要来自遥感探测。此次，“嫦娥四号”携带月球车在月球背面成功软着陆，是中国航天创造的又一个人类“第一次”，是中国为全人类科技发展作出的一个重大贡献。在公众和网友为此        之时，科学家则对“嫦娥四号”所携带的月球车有着更多期待：当月球车正式开始巡视，将会有更多科学数据        地通过地月之间的中继星“鹊桥”传回地面。有关月背的研究才刚刚开始