谁与我同行

    上初中时，学校每周总有二三晚的实习课。我家离学校有三里路，白天不觉难，一蹦两跳便到了学校，夜晚就怵然了。

    过一片稻田，翻一座山岭，而过山岭是极惧怕的。一条窄窄的山道，铺着青石，是乡村车行的路，两旁是过人的小树林，风一吹来，飒飒作响。间或林子里有夜莺和爬行动物鸣叫，全身毛孔大张，一身冷汗。有月亮时，从密密的枝桠间透出些淡淡的光亮来，洒在青石路上，行来可稍见轻松些；若遇伸手不见五指的夜晚，心口偏如兜着一只小兔。

    这时就想起母亲的话来，将头顶的发毛尽力往后梳，露出亮亮的额头来。母亲说，年轻人额头有团火，能驱妖逐魔。走夜路最怕的是碰上“鬼”这东西，尽管谁也没有见过。总之，晚上实习归来，见四周漆黑，便无端想起了“鬼”来。父亲见我害怕，便说：胆是锻炼出来的，你应该时时想到你是男子汉。

    一晚实习回来，刚上山岭时，便见前面几十米远的地方，有个火把在移动。我高兴极了，心里也不再惧怕。我加快步伐，想赶上那火把，结伴过岭。谁知我的步子加快时，那火把移动的速度也加快了。

    我的心顿时一阵惊跳。莫不是碰上了老人们说的“鬼火”。夏天纳凉，老人们常说鬼的故事，都说荒郊野外有鬼火出没。一时间，我仿佛肩上压有千斤重担，两腿发软，寸步难移。

    想到父亲的话：你是男子汉。我多少鼓了些勇气，艰难地一步步朝前走去。但当我放慢脚步时，火把也放慢了移动的速度，始终与我保持几十米的距离。

    下了山岭，便可见人家灯光了，我也松了一口气，一摸额头，却是一头的冷汗，深知那是吓的。下了岭走在平阔的田野上，那火把便在我眼前消失了。

    回到家中，我把这件事告诉了父亲，父亲却不以为然地说：“世界上根本就没有鬼，夜晚的鬼火，是磷火。你在学校应该学过的，有甚害怕的。”

    以后，我每天晚上回来，都能见到山岭上一个火把走在我的前面。我虽然害怕，但我壮着胆子跟在后面。它终究没有伤害于我，并照亮了我夜行的路，渐渐地，我便不再害怕了，我想那是与我一样夜行的路人。

    那天，我告诉父亲，我不怕独自走夜路了。我甚至渐渐地感觉出夜行的快乐来——万籁俱寂，抑或鸟鸣蛙叫，都有一份怡人的意境。这是不敢夜行之人所体会不来的。

    从那以后，火把便在我夜行时消失了。毕业后，母亲告诉我，那是你父亲的火把。

    此时此际，从北往南开的车只有我们一辆，可是由南向北的却何止千辆！我们都紧张地盯着从对面来的车辆。然而，出乎我们意料的是，我们双方的车子却依然行驶得非常顺畅。

    我们终于注意到，对面驶来的所有车辆，没有一辆越过中线！

    这是一条左右极不“平衡”的车道，一边是光光的道路，一边是密密麻麻的车子。

    然而，没有一个“聪明人”试图去破坏这样的秩序。要知道，这里是荒凉的澳大利亚最南端，没有警察，也没有监视器，有的只是车道中间的一道白线，一道看起来似乎毫无约束力的白线。虽然眼前这种“失衡”的图景丝毫没有美感可言，可是我却渐渐地受到了一种美的感动。

材料一：港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55千米，是世界上最长的跨海大桥。大桥设计的三座航道桥上依次有“中国结”“海豚”“风帆”造型的桥塔，构成了港珠澳大桥三大标志性景观。大桥可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击，设计使用寿命120年，打破了世界上同类型桥梁的“百年惯例”。

材料二：港珠澳大桥横跨全球重要的贸易航线，要尽可能减少对通航的影响。复杂的海况、多变的气象是一个个难关。与此同时，香港机场限高、横跨中华白海豚保护区、海水腐蚀等客观制约因素，又给工程带来了一个个挑战。而人工岛和海底隧道的设计施工更需要解决一系列世界级难题。

材料三：2017年12月，港珠澳大桥主体工程全线照明系统圆满完成，意味着港珠澳大桥主体工程已具备通车条件。通车后，除粤港两地车牌、粤澳两地车牌和香港车牌的车辆外，其他私家车通过一次性配额申请也可以驶入港珠澳大桥。