题型:现代文阅读 题类: 难易度:普通
【阅读真题60篇】小语四上 55、中国高铁——最美的国家名片
材料一
近年,中国高铁的发展突飞猛进,高铁列车已渐渐成为广大旅客出行首选的交通工具。那么,高铁究竟为何如此受旅客们的青睐呢?
从最初的“绿皮车”到快速列车,速度的提升拉近了人们之间的距离。高铁列车的速度差不多是在快速列车速度的基础上翻了一番,在这个生活节奏愈来愈快的时代,跟时间赛跑的观念早已深入人心。
坐过高铁列车的人都知道,高铁列车舒适度高,服务质量跟航空不相上下,在细节方面也是追求尽善尽美。 高铁列车上提供无线 Wi-Fi、充电插座等服务,商务座还有更优质的服务。
说完服务,就要谈一谈价格了。众所周知,同里程的高铁车票价格是低于航空机票价格的。近期铁路集团推出的“高铁快运”服务,货运价格相对较低,而且有的甚至可以朝发夕至。
材料二
我国遵循“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的指导方针,高铁技术实现了“引进技术—中国制造—中国创造”的三阶段跨越式发展。中国高铁,已成为中国装备制造业最具全球影响力的代表符号之一,同时也是“中国智造”和“中国创造”的最佳诠释。尤其是,高铁的核心部件——牵引电传动系统和网络控制系统,已成功实现百分之百的“中国创造”。
目前,我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
材料三
铁路部门对东南沿海部分高铁票价进行优化调整。 以福州至厦门高铁为例,调整前二等座票价为80.5元,调整后为93.5元,上涨 16.1%;一等座由97.5元调整为144.5元,上涨 48.2%。
材料四
下面是5 月1 日 G1611 次列车从临汾到太原的信息表。
车次 | 出发/到达时间 | 出发/到达车站 | 历时 |
G1611 | 13:39/14:40 | (过)临汾西/太原南(终) | 1小时01分 当日到达 |
(车票信息仅供做题使用)
①我国高铁列车商务座有比无线 Wi-Fi、充电插座更优质的服务。
②我国高铁技术三阶段跨越式发展指“中国制造—引进技术—中国创造”。
③我国高铁已实现全部部件百分之百“中国创造”。
④我国目前已成为世界上高速铁路运行速度最高、在建规模最大的国家。
小杜同学一家三口外出旅游,准备从鼓西路到火车南站坐高铁。现在有几个出行方案可供选择:
方式 | 时间限制 | 路程 | 费用 | 耗时 |
乘公交车 | 6:00~18:50 | 家→鼓楼公交车站→白湖亭车站→火车南站 | 2元/每人 | 1小时 20分钟 |
坐地铁 | 6:30~23:00 | 家→地铁1号线→火车南站 | 5元/每人 | 50分钟 |
打的 | 随时 | 家→火车南站 | 80元(最多4人) | 30分钟 |
【材料一】
养蚕观察记录表
生长阶段 | 外形特征 | (1) | (2) | (3) |
卵 | 扁圆形,先是浅黄色,后来变成紫黑色 | 不动 | 不吃 | 8天 |
幼虫 | 圆筒形,有节,青白色 | 爬行 | 吃桑叶 | 25天 |
蛹 | 纺锤形,褐色,有节,被白丝包裹着,形成茧子 | 受刺激才动 | 不吃 | 13天 |
蛾 | 白色,有翅膀,像蝴蝶 | 不会飞,但会振动翅膀移动 | 不吃 | 5天 |
【材料二】
养蚕观察日记
×月×日 星期五 晴 蚕宝宝们在一天天地长大,它们已经脱去了那身紫黑色外衣,换上了青白色外套。它们的胃口可好了,如果你仔细听,还能听到它们吃桑叶时发出的“沙沙”声呢!它们的嘴就像锯齿一样,所到之处,桑叶都被锯得凹凹凸凸。有的蚕宝宝更调皮,干脆直接从桑叶中间挖个大窟窿。 |
高原神兽
【材料一】雪域高原的神兽
野牦牛生活在青藏高原上,强壮健硕的四肢,高高耸起的肩背,两根大而粗的尖角,把野牦牛衬托得尤为威武,难怪藏族人民如此崇敬野牦牛,称它们是“雪域高原的神兽”。
【材料二】野牦牛与家牦牛的对比
名 称 | 野牦牛 | 家牦牛 |
毛 色 | 黑褐色 | 杂色,会有白色 |
生活环境 | 野外 | 家养 |
性 格 | 性格暴躁,野性十足,会攻击人 | 经过驯化,较为温顺 |
用 途 | 国家一级保护野生动物 | 藏族人民的运输工具、食物和经济来源 |
【材料三】野牦牛的特点
①体形巨大。野牦牛一般要比家牦牛大得多。野牦牛从脚到肩膀的高度有1.6~2.2米,也就是跟一个成年人的身高差不多,再加上0.5米甚至1米长的角,就显得更加高大了。
②虽然青藏高原上生活条件十分艰苦,既寒冷又缺氧,而且植物稀少,但对野牦牛来说,这些都不算什么,它们的身体就是为这样极端严苛的环境而生的。
③拥有抵御严寒的厚皮毛。野牦牛不仅全身拥有浓密的皮毛,而且体侧下部、肩部、胸腹部及腿部都长有长毛,让它们看起来像穿了一条裙子似的,既能遮风挡雨,又适合在冰雪上坐卧。
(以上内容均根据相关材料编写)
材料一:新闻一则____
2020年12月17日凌晨,嫦娥五号返回器携带月球样品,在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆。嫦娥五号任务作为我国复杂度最高、技术跨度最大的航天系统工程,是我国航天事业发展中里程碑式的新跨越,创造了“五项中国首次”:一是在地外天体的采样与封装;二是地外天体上的点火起飞、精准入轨;三是月球轨道无人交会对接和样品转移;四是携带月球样品以近第二宇宙速度再入返回;五是建立我国月球样品的存储、分析和研究系统。
材料二:我的地月之旅
大家好,我是嫦娥五号,在探月Family中我排行老五,有人说我是“月表最强挖矿工”,有人说我是“地月最佳快递员”。对我来说,我的地月之旅,就像一场“接力跑”。
虽说我是“五妹”,可是我身材魁梧,总重量超过8吨,比两头成年大象还要重。我由四个部分组成,分别是轨道器、返回器、着(zhuó)陆器、上升器。
旅行开始啦!首先,由我国目前力气最大的火箭——“胖五”一举将我送入地月转移轨道。奔月途中,轨道器要通过三次“打方向盘”来修正航行路线,到达月球附近后,我会刹车减速,稳稳踏上月球轨道。之后我会逐步改变线路靠近月球,待时机成熟之时“一分为二”,将身体分成“轨返组合体”与“着上组合体”。此时,轨返组合体接到命令——继续环月等待,着陆器则“扛着”上升器着陆月球。
接下来,我就马不停蹄地挖土了,我不但要在月球表面采样,还要用我的“钻土神器”钻取月表以下的样本。挖到“土特产”之后,我马上让上升器带着月球样本起飞,开始接力“第一棒”。在接力过程中,上升器先与轨返组合体在月球轨道会合,再将“土特产”交给它,这算完成了第一棒的交接。接过“第二棒”的轨返组合体,在月球轨道环绕7天后,就来到了返回地球的路口。我一收到地面传来的“返程票”,就背起行囊开始返乡啦。
经过约4天的疾驰,轨返组合体回到地球附近,开跑“最后一棒”。返回器在进入大气层的时候最有意思,通过“打水漂”的方式进行减速,以降低大气摩擦造成的高温和高载。科研人员经过精准计算,早已为我量身定制了一条完美的“弹跳轨迹”,经过一次优雅的“跳跃”,我就安全到家了。
材料三:中国探索宇宙大事记(部分)
时间 | 成就 |
1970年4月24日 | 第一颗人造地球卫星“东方红一号”上天并运行 |
1999年11月20日 | 第一艘无人试验飞船上天,我国成为世界第三个发射宇宙飞船的国家 |
2003年10月15日 | 第一艘载人飞船“神舟五号”进入太空,杨利伟成为我国进入太空第一人 |
2009年3月1日 | 嫦娥一号成功撞击月球 |
2010年10月1日 | 嫦娥二号发射成功,获取月球表面影像数据和月球极区表面数据 |
2013年12月2日 | 嫦娥三号发射成功,创下在月球表面工作时间最长的世界纪录 |
试题篮