(1)先使一束光贴着硬纸板射向镜面上的O点，此时在硬纸板上可看到反射光线。若将ON右侧的纸板向后折，在纸板上就看不到反射光线了，这说明反射光线和入射光线在{#blank#}1{#/blank#}。若入射点O不变，让入射光线向法线靠拢，则反射角会{#blank#}2{#/blank#}（选填“变大”、“不变”或 “变小”）；

(2)如果将光线沿着BO射向平面镜时，反射光线沿着OA方向射出，这说明在光的反射现象中光路是{#blank#}3{#/blank#}；

(3)如果实验中硬纸板放得没有与平面镜垂直，稍有倾斜，则当入射光贴着硬纸板射向镜面上的O点时，在硬纸板上{#blank#}4{#/blank#}（选填“能”或“不能”）看到反射光线，此时AO的反射光线将{#blank#}5{#/blank#}（选填“仍然存在”或“不存在”）。

智能汽车

随着科学技术的发展，汽车也越来越智能化。如题图甲所示，汽车抬头显示系统（HeadUp_Display），简称HUD。HUD利用平面镜成像原理，如图乙所示，将显示器上的重要行车数据通过前挡风玻璃投射在前方，驾驶员透过挡风玻璃往前方看的时候，能够在看到车外的景象的同时，不必低头就可以看到车辆行驶信息，从而避免分散对前方道路的注意力，确保驾驶舒适安全。

车窗所采用的“智能玻璃”具有单向透光功能，使用时反射面必须是迎光面，就能从车内看到车外明亮的景物，从车外看不见较暗的车内景象。这种玻璃还能根据车外光照度自动调节透明度（透明度是指车内光照度与车外光照度的比值），实现车内的光照度为一个适宜的定值，经测算车外光照度和玻璃的透明度成反比关系，其图像如图丙所示。

（1）夜间行车为了让司机更清楚的看到路况，车内应{#blank#}1{#/blank#}（选填“开灯”或“不开灯”）；

（2）如图乙所示HUD显示器水平放置在中控台上，通过挡风玻璃成垂直于水平面的像，则挡风玻璃与水平面的夹角为{#blank#}2{#/blank#}，某驾驶员发现挡风玻璃所成的像过低，影响司机开车，这时就应将显示器沿水平方向{#blank#}3{#/blank#}（选填“远离”或“靠近”）挡风玻璃；

（3）HUD有一个技术难题，即挡风玻璃所成的像易产生重影，影响使用效果。重影产生的原因是挡风玻璃有一定的{#blank#}4{#/blank#}（选填“透明度”或“厚度”）；

（4）炎热的夏天“智能玻璃”的单向透光可以有效减少{#blank#}5{#/blank#}（填“红”或“紫”）外线对人体皮肤的伤害，“智能玻璃”能根据车外光照度自动调节玻璃的透明度，当车外光照度为100Lx时，“智能玻璃”的透明度会自动调节约为{#blank#}6{#/blank#}。

（1）实验前，应将纸板竖直放置于平面镜上移动激光笔，使入射光束绕入射点沿逆时针方向转动，可观察到反射光束绕入射点沿 {#blank#}1{#/blank#}时针方向转动；

（2）移动激光笔，使入射角为 ， 测得反射角也为。由此就得出“光反射时，反射角等于入射角”的结论，你认为有何不妥之处？{#blank#}2{#/blank#}；

（3）如图乙，以法线为轴线，把纸板向后旋转，则在纸板上 {#blank#}3{#/blank#}（选填“能”或“不能”）看到反射光线，此时反射光线与入射光线和法线 {#blank#}4{#/blank#}（选填“在”或“不在” ）同一平面内；

（4）在图甲中，若将纸板（连同激光笔）绕向后倾斜，此时反射光束 {#blank#}5{#/blank#}；

仍在纸板上呈现

被纸板挡住

在纸板前方

（5）实验时，小明发现每次用铅笔把光的传播路径描下来非常不方便，认真思考后，他认为正确操作是，只要在光传播的路径上标记两个合适的点就能确定光的传播路径了，他用到的光学知识是 {#blank#}6{#/blank#}。