三峡船闸

我国的三峡工程是举世瞩目的跨世纪工程，三峡大坝上下游的水位差最高可达113m．巨大的落差有利于生产可观的电力．但也带来了航运方面的问题：下游的船只驶往上游，怎样把这些船只举高一百多米？上游的船只驶往下流，又怎样让船只徐徐降落一百多米？解决这个问题的途径就是修建船闸．

船闸由闸室和上下流闸门以及上、下游阀门组成．如图描述了一艘轮船由上游通过船闸驶往下流的过程示意图．

三峡船闸总长1621m，是世界上最大的船闸，船只在船闸中要经过5个闸室使船依次升高（或降低），每个闸室水位闸变化超过20m，因此三峡船的闸门非常高大，首级人字闸门高近40m，宽近20m，如果平放在地面上，有两个篮球场大，倘若门外的水压在闸门上，设想有10万人每人用1000N的力来顶着门，也挡不住水的压力，可见水对闸门的压力之大，为此，三峡船闸的闸门足足有3m厚，无愧是“天下第一门”．

请回答下列问题：

我国自主研发的喷气式干线客机C919成功首航，标志着国产大飞机正式进入民航市场。在研发阶段，通过风洞试验模拟飞机在飞行过程中所受的空气阻力，以测试飞机的气动性能。它通过燃烧航空燃油来为发动机提供推力。在材料使用上，采用大量先进复合材料和铝锂合金，其中复合材料使用量达20%，通过结构设计降低飞机重量，同时也能适应高空温度、气压的变化。