材料一  1879年李鸿章为了将唐山开平的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路，因顽固派提出火车“烟伤禾稼，震动陵寝”，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本顺舆情”……而不得不缩短铁路，仅修唐山至胥各庄一段，并由骡马牵引车辆。

——摘编自郝瀛《中国铁路建设》

材料二  孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》(写于1917—1919年)中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。

——摘自《孙中山全集》第二、六卷

材料三  作为国民经济大动脉，四十年来我国铁路发生了翻天覆地的变化。从绿皮车到复兴号，从蒸汽机车到电力机车。四十年来，中国铁路从“跟跑”到“领跑”……高铁运营里程从零到世界第一。经过40年的发展，我国铁路运营里程由1978年的5.2万公里增长到2017年底的12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，位居世界第一，路网规模和现代化水平显著提升。

——摘自郑长毅《改革开放40年，中国铁路从“跟跑”到“领跑”》

①辛亥革命推翻封建君主专制  ②国民革命推翻北洋军阀的统治

③港澳回归  ④新中国的成立与社会主义制度的建立

⑤改革开放开拓了建设中国特色社会主义道路

材料一：“中华人民共和国的成立彻底结束了旧中国半殖民地半封建社会的历史，彻底结束了旧中国一盘散沙的局面，彻底废除了外国列强强加给中国的不平等条约和帝国主义在中国的一切特权。中国人从此站立起来了！中国人民从此把命运牢牢掌握在自己手中！中华民族发展进步从此开启了新纪元！”

——习近平在纪念毛泽东同志誕辰120周年座谈会上的讲话

材料二：工业化——这是我国人民百年来梦寐以求的理想，这是我国人民不再受帝国主义欺负不再过穷困生活的基本保证，因为这是全国人民的最高利益，全国人民必须同心同德，为这个最高利益而积极奋斗。

——《人民日报》杜论（1953年1月1日）

材料三：新中国成立初期工农业生产统计表（金额单位：亿元）

注：1952年工业比1949年增加187%，农业增加50%。

材料四：他和同事们找到了一条富国强民的道路，在达成这个目标的过程中，邓小平引领了中国的根本转型，不论在它与世界的关系方面，还是它本身的治理结构和社会。在邓小平领导下出现的这种结构性转变，确实可以称为自两千多年汉帝国形成以来，中国最根本的变化。

——傅高义《邓小平时代》

材料五：2013年1月5日，习近平总书记明确提出：“不能用改革开放后的历史时期否定改革开放前的历史时期，也不能用改革开放前的历史时期否定改革开放后的历史时期。”