材料一：唐太宗是儒家王道社会主义思想的实践者。即位之初，他就说：“从前诸葛孔明，只是蜀国的丞相，他还说‘我就像秤那样公平，不能因人而轻重有别'。何况我如今治理一个大国呢?”。他又说：“朕与公等衣食出于百姓…而上恩未被于下，今所以择贤才者，盖为求安百姓也。”他高度赞同《尚书》所说的“不结党营私，王道就浩浩荡荡，不结党营私，王道就平平坦坦。”

——李学俊《中国古代的社会主义》

材料二：1903年12月，孙中山明确指岀自己“所极思不能须臾忘者”的是走社会主义道路的问题。1905年，他说中国要吸收西方的“精华”，但决不成它糟粕的牺牲品。这样就能够使中世纪的生产方式将直接过渡到社会主义的生产阶段，而工人不必经受被资本家剥削的痛苦”。1924年的《民生主义》系列讲演是孙中山最后一次宣传社会主义。他说：“民生主义就是社会主义，又名共产主义，即是大同主义”。在孙中山的影响下，20世纪初，革命党人朱执信发表了《德意志社会革命家列传》一文，简要地介绍《共产党宣言》《资本论》的部分内容，宋教仁撰写《万国社会党大会略史》一文，简要陈述国际共产主义运动经历。

——摘编自尚明轩《孙中山与社会主义述论》

材料三：邓小平社会主义改革思想的形成有一个过程，大体经历了三个阶段。第一阶段，从十届三中全会前到1984年10月十二届三中全会前。邓小平指出，再不实行改革，我国的现代化事业和社会主义事业就会被葬送，“只有深化改革……才能够保证本世纪内达到小康水平，而且在下个世纪更好地前进”。他明确提岀“改革是中国发展生产力的必由之路”，“所有的改革都是为了一个目的，就是扫除发展社会生产力的障碍。——摘编自田克勤《邓小平社会主义改革思想的形成及其当代价值》

交通的发展与人类社会的进步有着重要联系。

材料一：英国近代物流业发端于19世纪20年代。1825年有使用价值的铁路在英国开始出现。经过二十多年建设，到1848年，在英国通车的铁路达到5 000英里。1842年，《英普条约》规定，两国船只在彼此港口中所征的捐税应完全平等。19世纪50年代，英国废除了《航海条例》，修改了《商船条例》和《轮船条例》等，对远洋船舶的航行安全、货物装载、船主及船员责任等作了具体规定。在19世纪下半叶，汽船代替了帆船，航行于内河与远洋。英国近代物流业产生了。

——摘编自克拉潘《现代英国经济史》

材料二：如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。

——摘编自甘地《印度自治》

材料三：2013年，习近平总书记先后提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。这一跨越时空的宏伟构想，承载着丝绸之路沿途各国发展繁荣的梦想。中国高铁已经成为中国实施“一带一路”倡议，走向全球的名片，必将赋予古老丝绸之路以崭新的时代内涵。

——摘编自“中国经济网”

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