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【铁路：见证历史变迁】

材料一：近代英国铁路发展

材料二：19世纪70年代，李鸿章在致友人的一封信中说：“铁路乃自强根本。我曾拜谒过恭亲王（奕祈），向他说明修筑铁路的好处，他表示赞同。我又恳请他向慈禧太后禀明，但得不到修筑铁路的明确决定，又没有人敢牵头主持修路事宜，自此就再也没有下文了。”

——摘编自徐中约《中国近代史》

【铁路：承载时代梦想】

材料三：川藏铁路（如下图）是人类铁路史上“最艰巨的工程”。中铁二局隧道爆破高级技师彭祥华二十多年如一日坚守在偏远山区。地质勘探，绳索从五六十来高的悬崖上顺势而下；精准爆破，更是炸药分装间距、深度和起爆时间做到毫厘不差，正是他的爆破团队，让川藏铁路建设创造了一个又一个的奇迹。它的建成，成都到拉萨的时间将缩短到8小时，雪山高原不再成为畏途。

川藏铁路示意图

——摘编自新华网《中国梦·大国工匠》

材料一：道光(1821-1850)、成丰(1851-1861)年间的人没有领受军事失败的教训，战后与战前完全一样，麻木不仁，妄自尊大。直到咸丰末年，英、法联军攻进了北京，然后有少数人觉悟了，知道非学西洋不可。

——摘自蒋廷黻(中国近代史》

材料二：在中国社会缓慢地发生变化的同时，出现了《海国图志》、《瀛寰志略》等著作…，可惜的是，在当时，对这两部意在醒世的著作予以最大注意的，不是中国人，而是日本人。日本社会因炮声震撼而惊醒，中国社会却在炮声沉寂后又昏昏睡去……知识分子是民族的大脑，揭示民族的使命是他们的使命。

——摘自陈旭麓(近代中国社会的新陈代谢》

材料一　法国史学家托克维尔常把法国与美国、英国的历史进行对比，特别指出它们之间的区别；美国没有封建制度这个强大的敌人，英国贵族并未因革命丧失权力，他们与资产阶级实行联合统治。

——《旧制度与大革命》(序言)

材料二　尽管大西洋把英、法、美三国永远地分隔开来，但三国的革命作为资产阶级革命不仅有一定联系，而且也是相互影响、相互促进的。17世纪和18世纪发生于大西洋两岸的这三个伟大历史事件，最大的相同之处是关于“权利”的诉求或“人权”的伸张。

——《世界史(以文明演进为线索)》

材料三　史学界普遍认为，中国近代化的过程其实就是中国资本主义产生、发展和中国先进分子向西方学习并探索建立资产阶级民主政治体制的过程。