要加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。为此，需要打通国内生产、分配、流通、消费等各个环节的堵点，化解产能结构性过剩，建立农村与城市之间的保鲜 运输体系,把广大农村融入到我国经济的内循环中；外部循环更着眼于培育国内消费，扩大国内市场。通过内外循环双轮驱动形成的叠加效应，有望成为中国经济新的引擎。

运用联系的多样性知识，解析我国推进双循环新发展格局的合理性。

①意识活动的主动创造性,是科学家进行研究的重要条件

②随着研究进一步深入,研究团队发现麻雀具有新的价值

③正确把握事物的联系能提高人们活动的自觉性和预见性

④研究成果揭示了麻雀与高粱双方在一定条件下相互转化

①一事物与周围事物之间存在多样的联系

②整体功能的提升依赖于部分功能的优化

③人为事物联系优越于自在事物间的联系

④调整客观联系可以摆脱物质条件的制约

①人们可以根据事物的属性创造新的联系

②实践多样性决定了事物联系具有多样性

③把握联系的多样性有利于实现其新价值

④科技可改变事物固有的联系建立新联系

①事物之间都是相互影响和相互制约的

②把握整体和部分的关系，树立全局观念

③要正确运用综合的思维方式认识和处理问题

④立足部分，用关键部分推动整体协调发展

2024年6月30日，横跨伶仃洋的深中通道正式通车。

材料一   深中通道的集成效应正助推其成为粤港澳大湾区发展的新引擎：以制造业为主导的珠江口西侧城市更好地承接深圳等东侧城市的外溢效应，助推形成东侧研发、西侧制造的经济合作新模式；内部高水平互联互通，推动大湾区在社会治理和公共民生等领域协同治理；强化了广深都市圈对湾区经济的带动作用，进一步发挥粤港澳大湾区对广东省的辐射引领作用，帮助粤东西北承接湾区的资源溢出。

材料二   深中通道的动工方案因其独特的地理位置和工程技术挑战而备受关注。在建桥之初，设计团队通过讨论会、论证会等形式围绕建桥主题提出全桥、全隧、东桥西隧、西桥东隧等多个设计方案：根据实地勘测和了解，发现深中通道所在海底有多条断裂带经过，采用超长海底隧道，施工和运营风险巨大，因此全隧的方案行不通；东侧有机场和多条高等级水道，为保证安全，建筑的高度需要严格控制，东桥西隧及全桥的方案也行不通；东侧途径各类动植物保护区，应减少桥墩采用海底隧道，为海洋生活提供更大的通行空间……综合各方面考虑，会议经过“延迟评判”，最终选择采用西桥东隧的建桥方案。