关于“春运一票难”的主题阅读
每年春运，“回家”的问题，都是舆论和公众关注的焦点，今年亦不例外。
【春运现象】
2014年春运全国客运量达到36.23亿人次，面对如此庞大的客流量，铁路总局可以说是实实在在地给民众交了个底，铁路共有2.578亿人的运能，承担社会总运量的比例还不到十分之一，就算所有火车票售罄，也还有30多亿人买不到。
【一票缘何难】
首先是运力短缺影响。铁路从来都是大众化交通工具，具有票价低、相对安全、舒适的特点，是人民群众出行的首选，所以在小长假、黄金周、春暑运等时段，客流都会聚集铁路。但是铁路运能是一定的，客流高峰期还是有很多人会买不到火车票。
其次是市场机制影响。多年来我国实行铁路低票价，所以大量旅客选择坐火车出行。按照完全竞争条件下的经济学规律，此时价格应上涨，可以抑制需求，把票给愿意出更多钱的人，实现均衡。但是，价格上涨了，很多人就会买不起火车票，为了保证非常需要但又不能够出很多钱的人能够负担得起回家路费，政府控制火车票价上涨，造成在这样的价格条件下，依然有很多人需要火车票，出现供需缺口，即一票难求。
再次是传统思想文化影响。在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。由于历史和现实的原因造成了中国地区发展的不平衡，东部和西部、沿海和内陆、大城市和中小城市发展的差距依然很大。各类人才和打工一族，开始了由经济欠发达地区向经济发达地区，由西部向东部，由中小城市向大城市，由内陆向沿海地区的流动和聚集。在春节期间这些人员中的绝大部分如朝圣般的回家，所谓有钱没钱回家过年，回家过年已经成为漂泊在外的打工一族具有宗教情结般的信念，形成了独具中国特色的春运人潮。
最后是经济发展不平衡影响。地方发展差距拉大是导致春运难的根本原因，首先是经济发展不平衡，试问，能在家里把钱挣了，哪怕少挣点，谁愿意跑到千里之外拼天下，可是在家里和出去打工的回报超过三倍的时候，你还能坐在家里打工吗？其次是教育，学生占到春运总人数的30%，教育资源的不平衡性在春运期间显得很扎眼，为什么我们都要去大城市上学，因为太多的好大学都在大城市。
【七嘴八舌】
火车票“一票难求”，到底何时能解决？
一、网民的诉说
1楼：我国人口多，这是很多现存的社会问题的主要原因。人口问题不是短时间内能解决的，谁也不能！！
2楼：车太少，就是供小于求，这个问题的话，铁道部可以兴建铁路，但是工程巨大，而且春运这种高峰又不是所有时间都会出现，建了那么多，平时没人坐，岂不是又浪费了资源？又为难了吧。所以解决火车票“一票难”问题还需很长时间。
3楼：“一票难求”问题始终得不到明显的改善，根源在于铁路，比如铁路体制僵化、“铁老大”垄断思维作怪、管理服务不到位等等。总而言之，铁路就是产生“一票难求”问题的“罪魁祸首”。
二、官方的诉说
针对这个社会广泛关注的问题，铁路总公司副总经理胡亚东说：“改变‘一票难求’没有明确时间表。”胡亚东认为，一票难求折射出的不仅是铁路运输能力问题，还是市场行为和旅客选择的问题。在春运期间，旅客的选择可能高度集中于某一种运输方式，致使这一种运输方式压力激增。应采取综合的措施和手段，平衡各种交通方式的运输能力，发挥社会综合力量，逐步解决一票难求问题。
三、专家学者的诉说
著名经济学家茅于轼认为春运时民众买不到火车票是因为火车票价格低，因此为了解决这种“一票难求”和拥挤的情况，火车票应当涨价，抑制需求。
评论家徐向荣认为“一票难求”更应该是社会问题，而不是简简单单的交通问题，将“一票难求”的责任全部归罪于铁路是不公平的，因为这不是铁路单方面努力就能够解决的。“罗马不是一日建成的”，任何试图在短时间内解决“一票难求”的一蹴而就想法，都是极不现实的。只有逐步消除城乡差别、地区差距，全面改革户籍制度，才能从根本上解决这个问题。

      近期，明星跨界跳水真人秀节目的红火，让人们再次聚焦娱乐与慈善。《中国星跳跃》录制过程中，明星们伤病层出。每期节目，明星每得1分，浙江卫视就捐出1000元，用于解决西部贫困地区饮水问题。节目一播出就引发了街头巷尾的热议。

      甲：做慈善可以有很多种方式。明星们以牺牲健康为代价，博取收视率，只是以做慈善为借口来提高自己的曝光率，实在是不合适。

      乙：慈善为什么不能和娱乐结合？利用明星的影响力，引导公众参与公益慈善，也是不错的。我倒觉得这些明星身上有许多正能量。

      丙：娱乐加慈善，是创意？是炒作？还是重口味博收视？我认为这些都不重要，重要的是通过明星们的努力，让许多人得到帮助。这就足够了。

      丁：……

【材料一】

文字记载表明，我国在三千多年前已经开始栽培茶树。商朝以前，茶因珍贵而被当作祭品。商朝以后，茶发展成为贡品。春秋时期人们用茶树鲜叶做菜。西汉时期茶已成为当时的一种重要商品。进入唐代以后，饮茶渐成风气，并形成了中国的茶文化。因为茶有着生津止渴、清心提神、清热解毒的养生及药用价值，再加上中国茶文化的独特魅力，中国茶很早就在世界得以广泛传播。日本、朝鲜、蒙古、伊朗、土耳其等亚州国家茶的读音均来自中国，这就是很好的证明。

    中国茶向世界传播依托了多种方式：唐朝时，日本派出大批人员渡海前来学习中国文化，茶树的种籽和饮茶的方法也由此传到日本。公元1618年，明万历皇帝派出公使将茶作为贵重的外交礼品，馈赠给俄国沙皇。茶作为重要的商品还被输送到多个国家。兴于唐宋盛于明清的茶马古道就是一条以马帮运输茶、盐等物资进行国际商贸的通道，这条商路一直延伸到了西非红海海岸。十七世纪，航海业发达的一些欧洲国家，开始大量地从中国贩运茶叶至欧洲各国。

【材料二】

    中国茶文化具有高雅的艺术性，其中茶道艺术还蕴含着中华传统礼仪。唐代陆羽在他撰写的《茶经》中创制了茶道二十四器，标志着唐人饮茶已开始注重品饮艺术。现代中国的茶道艺术更为典雅精致，包括赏茶、赏具、冲泡、奉茶、闻香、品茗等一整套程序。其中奉茶环节，首敬在座长者，充分体现了中国“尊老敬上”的传统。

    中国茶文化推动了更多的国家和地区引进饮茶风俗，引入茶文化。法国大文豪巴尔扎克曾盛赞饮茶能体现文人的高雅，并经常在家举办茶会，以茶会友。英国查理二世的王后凯瑟琳认为饮茶比饮酒更加文明，在她饮茶嗜好的影响下，王室贵族逐也渐形成了饮茶风尚。

【材料三】

“一带一路”是新时期我国政府提出的重大战略构想，而茶将在其中发挥重要作用。沿线各国通过各类茶事活动，以茶为媒，化解隔阂，进行贸易交流，实现共同发展。2015年，中国对“一带一路”沿线国家出口茶叶8.2万吨，同比增长15.2%。随着“一带一路”构想的推进，中国茶文化将发挥更大的价值。

    在茶迎来新的发展机遇的同时，我们也必须要面对一些不容回避的问题。虽然现在我国茶叶输出量位居世界第一，但人均消费量仅为世界第六，30岁以下的消费群体往往首选碳酸饮料、咖啡、果汁等时尚饮品。

材料一：

    文字记载表明，我国在3000多年前已经开始栽培茶树。商朝以前，茶因珍贵而被当做祭品。商朝以后，茶发展成为贡品。春秋时期人们用茶树鲜叶做菜。西汉时期茶已经成为当时的一种重要商品。进入唐代以后，饮茶渐成风气，并形成了中国的茶文化。因为茶有着生津止渴、清心提神、清热解毒的养生及药用价值，再加上中国茶文化的独特魅力，中国茶很早就在世界得以广泛传播。日本、朝鲜、蒙古、伊朗、土耳其等亚洲国家“茶”的读音均来自中国，这就是很好的证明。

    中国茶向世界传播依托了多种方式：唐朝时，日本派出大批人员渡海前来学习中国文化，茶树的种子和饮茶的方法也由此传到日本。公元1618年，明万历皇帝派出公使将茶作为贵重的外交礼品，馈赠给俄国沙皇。茶还作为重要的商品被输送到多个国家。兴于唐宋盛于明清的茶马古道就是一条与马帮运输茶、盐等物资的国际商贸通道，这条商路一直延伸到西非红海海岸。17世纪初，航海业发达的一些欧洲国家，开始大量的从中国贩运茶叶至欧洲各国。

中国茶传播示意图

朝鲜    日本    欧洲各国    美洲和大洋洲

海路传播    公元四世纪末    公元九世纪    公元十七世纪    公元十八世纪

遍布全世界

公元七世纪    公元十八世纪初

陆路传播    中亚、西亚    俄国

材料二：

    中国茶文化具有高雅的艺术性，推动了更多的国家和地区引进饮茶风俗，引入茶文化。法国大文豪巴尔扎克曾盛赞饮茶能体现文人的高雅，并经常在家举办茶会，以茶会友。英国查理二世的王后凯瑟琳认为饮茶比饮酒更加文明，在她饮茶嗜好的影响下，王室贵族也渐渐形成饮茶风尚。

    中国的茶道艺术还蕴藏着中华传统礼仪。唐代陆羽在他撰写的《茶经》中创造了茶道二十四器，标志着唐人饮茶已开始注重品饮艺术。现代中国的茶道艺术更为典雅精致，包括赏茶、赏具、冲泡、奉茶、闻香、品茗等一整套程序。其中奉茶环节，首敬在座长者，充分体现了中国“尊老敬上”的传统。

材料三：

“一带一路”是新时期我国政府提出的重大战略构想，而茶将在其中发挥重要作用，沿线各国通过各类茶事活动，以茶为媒，化解隔阂，进行贸易交流，实现共同发展。2015年，中国对“一带一路”沿线国家出口茶叶8.2万吨，同比增长15.2%。随着“一带一路”构想的推进，中国茶文化将发挥更大的价值。

人工智能的曙光

在前不久，霍金描述了人类的命运：“在未来 100 年内，结合人工智能的计算机将会变得比人类更聪明。”但他强调：“人工智能的全面发展可能为人类征途画上句号。”特斯拉汽车公司与美国太空探索技术公司 CE0 伊隆・马斯克则担心人工智能可能会成为人类生存所要面临的最大威胁。

    人们害怕自己所创造出来的人工智能会反客为主成为自己的主宰，或是刽子手。虽然这种观点还很新，但已然成为一种不可忽视的新趋势。而这一观点也被用来反对诸如谷歌、微软等大公司对于人工智能开发的巨大投资。随着超级电脑的日益普及，机器人在各个战场的无往不胜，只把人工智能和机器人定义在科学领域就显得太自欺欺人了，现在的问题是，我们究竟该担心什么？

    得益于加工工艺的发展以及越来越丰富的数码数据，人工智能的能力得到了爆炸性増长。通过模仿人类大脑的神经元以及摄入大量的数据，如今的“深度学习”系统可以教会它们自己完成诸多任务。从图形识别到翻译，人工智能几乎可以和人类做得一样好。结局就是，那些需要动脑完成的游戏，如“青蛙过河”，现在已经可以通过电脑程序解决。

    尤为关键的是，这项能力是有特定用途的。如今的人工智能是通过简单粗暴的数值计算来伪装成“智能”，而不是像人类智能一样是在自主地思考，或是出于对某物的兴趣和渴望进行思考。现在的人工智能尚无法像人类那样拥有灵活的推测判断的能力。

    不过，人工智能已有足够的力量给人类的生活带来翻天覆地的影响。它可以与人类互补，从而增强人类的能力。有了人工智能的帮助，医生可以更方便地标记癌症；智能手机中的语音识别系统可以将互联网带给数百万发展中国家的文盲人群；数字助理会对学术研究提出有用的假说；图像分类系统让可穿戴电脑将真实世界的有用信息直观地呈现在人们的眼前。

    从短期来看，不是所有的情况都是乐观的。比如，人工智能又唤醒了机械设备对于国家安全的作用。无论是专制国家还是民主国家，这种可以监视上亿个场景，并且可以通过人脸或声音从人群中识别出每一个市民的能力，都会对民众自由构成重大的威胁。即使整个社会都能从人工智能那儿得到巨大的好处，仍会有许多个人遭受损失。人工智能可能会让整个白领阶层都丢了工作。当然，更多的教育和训练会有所帮助，而借助人工智能产生的财富也会被用于创造新的工作，不过工人们注定会失去位置。

    监视手段和混乱并不是霍金、马斯克所担心的，也不是好莱坞近期密集推出未来人工智能电影的原因。他们所担心的是更长远、更具启示的问题：这些具有超人的智慧与能力的机器人最终会与人类作对。

    不过，离这样的人工智能出现还有很长一段路要走，而实际上它们可能根本不会被创造出来。

    人工智能危机重重，不过这也不能掩盖它的曙光所带来的巨大利益。

    (《新民周刊》2015年21期，有删改)

    （链接一）

    中国科学院院士谭铁牛说过，智能机器人很难说比人聪明，当前的人工智能有智能没智慧、有智商没情商、会计算不会算计。要想造出超越人类智能的机器人，人类在科学研究上还有不小的距离。在看得见的未来，人工智能整体水平还难以超越人类智慧，不足以威胁人类的生存。

    (来源于网络，有删改)

    （链接二）

有人问社交网站 Facebook 的创始人兼首席执行官扎克伯格：“我们难道一点都不需要担心人工智能的安全性么?”扎克伯格解释道：“我们现在担忧人工智能的安全性，就如同两百年前担心要是以后有飞机了飞机坠毁怎么办一样。如果我们总是过度担心安全性，我们就不可能造出飞机。不管怎么样，我们要先造出飞机，再担心飞机的安全性。”

    (来源于网络，有删改)

    （链接三）

    计算机世界研究院在面向普通民众的调研中，向受访者询问“您认为未来人工智能会给人类社会带来灾难吗?”调查结果如下图。

    （链接四）

    人工智能是一门极富挑战性的科学，不仅关乎科学，还关乎伦理。如无人驾驶车，我们可以看得更清楚，也就是司机是否该信任无人驾驶车或信任工程师写的程序。这是个非常具有挑战性的问题，正如美国那场著名的电车难题争论，当惨痛的牺牲在所难免时，该如何选择？无人驾驶汽车程序应该设计保证车里人的安全，还是保证行人的安全？换句话说，作为同时是行人也有可能是车主的你，愿意生产商制造哪一款车？这就是伦理方面的问题。

(来源于网络，有删改)