①深圳 ②厦门 ③上海 ④汕头 ⑤珠海

材料一：新中国成立初期，我国的工业基础，特别是重工业基础非常薄弱……这种落后的经济状况只能靠优先发展重工业才能改变，只有钢铁等基础工业发展了，机器制造业的原料增多了，轻工业的装备才能保证……同时，当时的国际环境也急需我们尽快建立强大的军事工业，以增强国防力量。

材料二：为了有计划地进行社会主义建设，我国政府编制了发展国民经济的第一个五年计划。它的基本任务是：集中主要力量发展重工业，建立国家工业化和国防现代化的初步基础；相应地发展交通运输业、轻工业、农业和商业；相应地培养建设人才。

材料三：1958年8月17日，中共中央在北戴河召开政治局扩大会议，通过《全党全民为生产1070万吨钢而奋斗》的决议，从此掀起轰轰烈烈的全民大炼钢铁运动。全国几千万人上阵，大搞小高炉、土法炼钢铁、群众运动。1958年12月19日宣布，提前12天完成钢产量翻番任务，钢产量为1108万吨，生铁产量为1369万吨。实际上合格的钢只有800万吨，所炼300多万吨土钢、416万吨土铁根本不能用。估计炼钢铁在全国约损失200亿元。

材料四：十一届三中全会以来，中国工业实力显著增强，到二十一世纪初，我国的钢、煤、水泥、电视机等工业品产值已居世界第一位。同时，逐步形成了以能源、机械、化工、航空航天、纺织服装、家用电器等为主体的门类齐全、独立完整的现代化工业体系。

材料一：李鸿章明确提出铁路乃自强根本，是修筑铁路的积极主张者。19世纪70年代，他在致友人的一封信中说：“我曾拜谒过恭亲王（奕），向他说明修筑铁路的好处，他也深以为然，但却说没有人敢牵头主持修路事宜。我又恳请他向两宫皇太后（慈安、慈禧）禀明，他说她们受到的压力很大，也不能决定是否该支持修筑铁路，自此就再也没有下文了。”

——摘编自徐中约《中国近代史》

材料二：辛亥革命后，孙中山认为民族、民主革命俱已完成，遂积极倡导铁路建设。他曾说：“国家之贫富，可以铁道之多寡定之；地方之苦乐，可以铁道之远近计之……修筑铁路，实为目前惟一之急务，民国之生死存亡，系于此举。”他提出了修筑10万英里（约16万公里）铁路的宏图伟略，但整个民国时期不过勉强修筑了区区1万余公里。

——摘编自岳麓书社《经济成长历程》

材料三：1978年10月22日至29日，邓小平正式访问日本。这次访日正值中共十届三中全会前夕，作为中国改革开放的总设计师，他心中正在勾画着改革开放的宏伟蓝图。10月26日，邓小平乘坐新干线高速列车，有记者问他有何感想，他说：“就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正合适坐这样的车……我们现在很需要跑。”

——据央视大型文献记录片《旗帜》