材料一 1846年开始有两艘外轮在香港、广州间从事运输业务。1862年美国旗昌洋行出资100万两在上海创办了“旗昌轮船公司”。19世纪70年代出现了“中国内江外海之利，几为洋人占尽”的严峻局面。

 ——《早期中国轮船航运业的崛起》

材料二 1876年发生了一个巨大的转折，上海轮船招商局并购美商旗昌的轮船公司。这样，招商局的船就从头一年11只11854吨，猛增一倍多，达到轮船29只，并使各通商口岸进出中外轮船对比数从0增加到36.7：63.3。以后国家涉江浮海之货船，更是半皆招商局旗帜。舆论给了很高的评价，说这是千百年来创见之事，近代商战第一捷。

材料三 1895年，浙江宁波绅商最先创办了对外海商轮局和永安商轮局。得以航行沿海和内河。此后，福建、广东、广西、上海、苏州、杭州、镇江、湖北、湖南以及山东、天津、吉林等地商轮公司或轮船局相继开办。据统计，1895—1900年间，各地先后开业的小轮船运输业约100家，加上原来的一些商轮企业，除去中途停业者外，到1900年继续营业的约有80家，轮船约有440艘，总吨数约10000余吨。

——《中国近代航运业之演进》

材料：中国近代化进程简表

阅读上述材料，提取材料中有关中国近代化的信息，自拟论题，并结合中国近代史的相关知识予以说明。（要求：观点明确，史论结合，史实准确。）

①组织并巩固苏维埃中央政府，以此作为号召群众与国民党政权相对抗的一面旗帜；

②使红军强大到在将来依照军事、政治的环境而能够占领一个或几个工业的、行政的中心城市；

③把无产阶级领导的农民斗争浪潮扩大到新的区域去；

④加紧组织和推动城市工人的大规模政治斗争。

材料一  在两千年时间里，中国依靠其优越的文化、富足经济、军事力量，在东亚保持领袖地位，而朝鲜、琉球、安南、缅甸等周边小国则接受小伙伴的地位。构成这个以中国为中心的国际关系的基本原则，是国家的不平等，而非如近代西方那样的国家平等，“国际家庭”成员之间的关系不是由国际法来制约，而是由所谓的封贡体系来支配。封贡体系体现了儒家的礼仪观念，并确认一个等级制的世界秩序，中国在其中享有优越地位，安如磐石且不可侵犯。清廷坚持封贡体系不仅适用于亚洲周边国家，也适用于其他想与中国建立关系的西方国家。清廷把西方国家的使节当作藩属国使臣对待，作为内政的一部分由礼部和理藩院负责处理，而没有专门常设的外交机构。

——摘编自徐中约《l600—2000中国的奋斗》

材料二  鸦片战争以后，中国被迫与西方列强签订了一系列不平等条约，列强势力的纷纷涌入，打破了中国传统的闭关政策。清廷中一些比较早的“开眼看世界”的大臣开始探索在西方外交语境下建立适应国际交往需求的外交机构。第二次鸦片战争后，清廷与英、法、俄分别签汀《北京条约》，增开通商口岸、列强公使驻京。1860年，“总理各国事务街门”在京设立，专门办理对西方各国的交涉及各项洋务。1901年《辛丑条约》签订，应西方列强要求清政府将总理衙门改为“外务部”。中华民国建立后，陆征祥出任外交总长，立即按照西方国家的模式改组外交部。抗日战争爆发后，中国政府积极推行“抗日外交”，把外交作为国家战略的头等大事，积极参与国际“首脑外交”。1943年蒋介石成功出席开罗会议，并于会后发表《开罗会议宣言》，“中外舆情莫不称颂为中国外交史上空前之胜利”，表明国际体系平等地接纳了中国，中国第一次以一个大国身份参与国际事务，中国外交近代化转型至此基本完成。

——摘编自王承庆《中国外交体制的建立与近代化转型》