某中学长期采用电铃声作为上下课的信号。有位学生特意给校长发了一封电子邮件，建议改变铃声模式。同学们对此议论纷纷——

甲学生：我觉得用不着改变。铃声不就是一种信号嘛，听得清楚就行了。

乙学生：老弟，你的耳朵也太缺乏美感了！（众学生善意地笑）优美的铃声可以美化校园文化环境。电铃声单调刺耳，是该换换了。

丙学生：说得好！我觉得校园钟声挺有魅力的。学校后山钟亭里就有一口大铜钟闲置着，我们为什么不建议校长聘请专人来敲钟呢？

丁学生：好是好，可太费事了。我觉得可以用播放“温馨提示语”来代替电铃声，例如“同学们，请做好课前准备，快上课了。”

甲学生：这种方式有点拖泥带水，还不如电铃声干脆利落呢！

乙学生：我也有个主意！建议校长用优美的歌曲来作铃声。比如《鼓浪屿之波》就挺好听，（哼唱）“鼓浪屿四周海茫茫……”温馨、高雅，多棒啊！

    ①磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。常导型是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬浮起，悬浮气隙较小，一般为10毫米左右。以德国为代表的常导型磁悬浮列车的速度可高达每小时400－500公里。超导型是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可高达每小时500公里以上。

    ②磁悬浮列车高速前进时，只能听到轻微的嘶嘶声，就像一架超低空飞机贴近特殊的轨面飞行，除了空气摩擦外，没有其他阻力，可达到陆地交通工具前所未有的高速。在实际应用时，它的速度可分为低速、中速、高这几档。

    ③在大气中飞驶的高速列车，它所受到的阻力主要是空气阻力，这种阻力与运行速度再上一个台阶，就必须摆脱空气阻力的障碍。

    ④科学模拟实验表明，火车在真空状态下的运行速度要比在非真空状态下快几十倍。如果火车在地下隧道内运行，只要将隧道中的空气拍成真空状态，而火车在接近真空状态下运行，几乎没有受到空气阻力的影响，可以长距离地滑行而始终保持高速度，这时列车消耗的能量极少，只是飞机的3％左右。地下隧道除通行列车外，还可用于铺设油管、气管、水管、煤炭输送管和光纤通信电缆，还能通过隧道进行超导输电。

    ⑤展望21世纪，地下交通将成为开发重点。行星列车（即地下真空磁悬浮式超音速列车）将是世界铁路的研究课题，它将为造福人类描绘出一幅雄伟的蓝图。实现这个目标，关键在于修筑一条具有真空状态的地下隧道。首先在地下1000米深处开挖隧道，遇上岩石坚硬地带时使用原子能掘进机，隧道每隔一段距离安装一台大型真空泵，使隧道的真空达到规定的标准。车身用强度大、质量轻的合金材料制造，钢化玻璃的车窗与外界完全隔离。列车的最高速度可达2万公里，比飞机快几十倍。