（1）图1实验中的能量转化方式与图2中汽油机的{#blank#}1{#/blank#}（选填甲/乙/丙/丁）冲程相同；

（2）图2中四个冲程的工作顺序是{#blank#}2{#/blank#}（填选项）；

A．丙丁乙甲          B．丙甲丁乙          C．乙丁丙甲          D．甲丁乙丙

（3）汽油机的一个工作循环对外做功{#blank#}3{#/blank#}次，其中不需要靠飞轮的惯性来完成的冲程是{#blank#}4{#/blank#}（填“压缩”或“做功”）冲程；

（4）柴油机的一个工作循环中飞轮和曲轴转动{#blank#}5{#/blank#}（选填“1”或“2”）周。如图3是柴油机的能流图，图中带“？”的是废气带走的能量，这台柴油机的效率为{#blank#}6{#/blank#}%；

（5）“涡轮增压”是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术，利用热机排出的废气带动涡轮旋转，将新鲜空气压缩后再送到进气门。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。由此可见“涡轮增压”主要是采取{#blank#}7{#/blank#}（填选项“A”或“B”）的方法来大幅度提高了热机的效率的。

A．使燃料更充分燃烧          B．减少热损失