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题型:单选题 题类:常考题 难易度:普通

湖南邵阳邵东县第三中学高三2017届高三第二次月考政治试题

生产某产品的M企业每月使用的原材料为100吨,现有甲乙两种原材料可以选择。甲原材料每吨价格为1200元,乙原材料价格便宜10%,但需要另外支出60万元加配一台辅助性设备(使用期10年)。在销售价格、劳动力成本等其他因素不变的情况下,M企业最终选择了乙原材料,这一选择的理由主要是(  )

A、选用乙原材料后,M企业的产品数量会有所增加 B、选用乙原材料后,M企业的生产总成本有所降低 C、甲乙是互补品,乙原材料的消耗成本比甲原材料低 D、甲乙是替代品,乙原材料的消耗量比甲原材料低
举一反三
2010年4月,雷军创办小米,2011年8月16日小米I代惊艳亮相,一年之后,历经重重困难的小米才勉强站稳脚跟。2013年,小米开始步入发展快车道。此时,雷军提出了“飞猪理论”,即站在台风口,猪也能飞起来。“飞猪理论”的本质并不复杂,概括起来就四个字:顺势而为。

    伴随着“飞猪理论”的迅速走红,争议也由此而来,不少大佬矛头直指“飞猪理论”。如马云认为,“猪碰上风也会飞,但是风过去摔死的还是猪,因为你还是猪。”百度李彦宏在出席IT领袖峰会时也对“飞猪理论”表示不满,他认为其充满投机思维。

    面对外界的质疑,雷军不得不对“飞猪理论”做出更全面的解释,反复提及“1万小时定律”和“选择比努力重要”两大理论,前者是“飞猪理论”的前提,没有深厚积累即便遇到发展良机,也会失之交臂;后者是“飞猪理论”的核心,“不能只顾埋头苦干,不去抬头看路。应该花足够时间研究风向,研究风口,这样你成功的概率要大很多。”

    中国经济正处于新旧动能的转换期,传统的经济业态正转型升级,“互联网+”等这些站在“风口”的新的经济业态也层出不穷。新业态的健康发展离不开政府的必要放权、引导支持和监督管理。正如李克强所说,要深化简政放权、放管结合、优化服务改革,把“放、管、服”有机结合起来。

“自行车王国”的自行车记忆。
材料一:上海凤凰是我国历史悠久的自行车品牌。上世纪70年代,凤凰牌自行车随处可见。

90年代初,我国出口的自行车有三分之一都是凤凰生产的。90年代以后,自行车生产进入饱和期,外来品牌挤压着国产自行车的生存空间;人们的出行方式越来越依赖汽车,这更极大地冲击着自行车行业的发展。

    在这一背景下,上海凤凰不断深化改革。1992年,上海凤凰自行车公司成立,一年后整体改制成为股份有限公司,在上海证券交易所上市。自2003年以来,凤凰不断完善技术创新体系,以自主开发为主,同时与科研院所合作研究开发新技术、新材料及新产品,获得专利18项。2006年,凤凰被认定为“中华老字号”和“最具市场竞争力品牌”。同时,凤凰不断开拓海外市场,业务遍及四十多个国家和地区,国际市场带来的效益,正成为凤凰展翅的另一翼。上海凤凰,已经涅巢重生。
材料二:随着社会的发展,自行车这一低碳环保的出行方式再次被人们喜爱。不过现实生活中,自行车无路可走、夹缝求生的严峻现实成为制约绿色出行的拦路虎,随处停放、占用公共资源的共享单车也对我们的城市治理提出了新的考验。


    现实情况    建议    理论依据
示例每逢放学,各类机动车、非机动车把学校门口的车道堵得水泄不通,骑行人绕不开,过不去。    道路交通部门针对拥堵时段和路段加派人力进行疏导。    政府坚持为人民服务,积极履行社会建设职能。
  ①部分建筑工地的围栏修建在自行车道上,让原本完好的自行车道变为“断头路”;个别商家占用自行车道进行销售活动,使自行车只好骑上机动车道。

  ②共享单车的押金到底有没有被挪用?消费者遇到押金难退问题该如何解决?相关政策因没有具体实施措施而沦为“空头支票”,法律界对押金性质等问题仍存在争议。

  ⑧回收价格过低,导致报废的共享单车面临无人回收的窘境。一方面,堆积如山的共享单车占用了公共空间;另一方面车身中有用的部件无法回收,造成了资源浪费。

材料三:自行车曾是国人最重要的代步工具,上下班时壮观的自行车洪流也给我国带来了“自行车王国”的称号。曾几何时,北京的自行车以平均每年50多万辆的速度增长。近年来,自行车的功能发生了变化,从交通工具到生活方式,从代步、载物到旅游、休闲、健身,自行车又一次成为大众生活时尚,自行车文化的内涵也在不断丰富。

    骑行文化:骑行出游已不再只是少数自行车发烧友的选择,骑行活动数量迅猛增长,使更多人感受到骑行的魅力,带动了旅游等产业的发展。同时,越来越多的人将自行车视作日常锻炼的重要形式,竞技自行车、花式单车也成为许多年轻人的业余爱好。

    创新文化:共享单车作为一种中国原创的互联网创新产品,被外国朋友称为“新四大发明”之一。共享单车模式在海内外被广泛借鉴和模仿,不少国家向中国共享单车企业发出邀请函,彰显着现代中国的创新活力。

    联合国将每年6月3日定为“世界自行车日”,希望以此推动自行车文化在全球各地的发展。


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