一款路虎揽胜2013款SUV在美国市场的售价折合人民币是54万元，而在北京某家4S店同型号的汽车售价却是209.8万元。如此大的价差到底是怎么回事？从7月28日开始，新华社、人民日报、央视等连续报道称，进口车价高因外国汽车企业操纵，如此畸高涉嫌价格垄断。其后，又有报道称国家发改委和中国汽车流通协会开始着手调查汽车行业垄断问题，将涉及进口车和合资车。一系列质疑声将价格高昂的进口车推向风口浪尖。

材料一：“进入中国有一些比较关键的税，比如关税、消费税、增值税，这些加起来几乎可以成为进口汽车一倍的费用。还有其他的一些费用，入海关的费用、仓储费、商检费等一系列的费用，甚至汇率也在很大程度上影响了车价，这些是综合因素。”8月20日，中国汽车流通协会常务理事苏晖在接受采访时表示。此外，中国消费者对国际品牌狂热追求也直接把车价推向高位，留下大量利润空间。“进口车价格之所以这么高，因为中国人爱面子。”知名汽车分析师贾新光表示，未来调整的最主要方面可能是进口车定价权的问题，建议废除现在的品牌营销管理办法。

材料二：多年来，自主品牌基本集中于10万元以下的低排量车型，大多在二三线城市销售。在2010年低价入市的新赛欧，其价格区间直接下探至6万元以下，此后合资品牌多次以低端车型侵蚀自主品牌市场空间。2011年7月，自主品牌的市场份额是36.1%，2012年同期是36.7%，今年则下降35.2%。分析师说，一旦反垄断调查启动，合资品牌价格如果下落，那么自主品牌生存的空间将更小。