材料一：充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。2015年上半年，我国新能源汽车共生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。随着新能源汽车走进千家万户，充电设施建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或瓶颈之一。针对充电难题，意见明确，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

材料二：近年来，各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动电动汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展，但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。如国内充电点建设布局不合理，出现了部分充电点资源浪费、使用率过低，而部分充电点又经常出现车主排队等待充电的情况；居民小区建设充电桩涉及物业公司、业主委员会、产权单位等多方，实际操作中协调难度较大；充电设施标准不统一，造成重复建设，影响用户体验。

材料一：2015年，中国人一年的“购物血拼”遍布68个国家，例如，日本马桶盖、韩国彩妆、澳大利亚奶粉遭淘淘族哄抢，我国市场的这类产品却不受欢迎；iPhone手机在中国走俏，本土手机却难有高端货。

材料二：目前，我国经济进入新常态，经济增速放缓，表象为需求不足，实际上是供给结构不适应市场需求：已有的供给出现过剩，而部分需求却缺乏相应的供给。从需求侧来看，我国房地产、汽车、钢材、水泥、玻璃、轮胎、电子、家电等市场需求不断下降；从供给侧来看，2012年以后，钢铁、煤炭、石化、有色、建材等传统产业产能过剩，利润水平大幅回落，部分产业出现全行业亏损。因此中央在制定“十三五规划”时，适时提出了“供给侧”改革的要求。

材料三：消除贫困、改善民生、实现共同富裕，是社会主义的本质要求，是我们党的重要使命。各级党委和政府必须增强紧迫感和主动性，科学谋划好“十三五”时期扶贫开发工作，在扶贫攻坚上进一步理清思路、强化责任，特别要在精准扶贫，精准脱贫上下更大功夫。

为了重点了解集中连片贫困地区在精准扶贫方面存在的突出难点和问题，2015年7月8日至15日，全国政协民族和宗教委员会组织调研组远赴宁夏回族自治区和贵州省，深入农户、校园，走进工厂车间，为集中连片贫困地区精准扶贫建真言、献良策。

①生产决定消费的质量和水平

②生产方式的变革推动消费观念的更新

③消费对生产的调整和升级起到导向作用

④消费量的增加带来了产品质量和科技的创新

①社会分工细化，满足多样化需求

②扩大相关服务交易规模，促进就业

③增加享受资料支出，助长非理性消费

④增加相关商品的生产成本，提高价格