材料一：

    传统文化进校园，近些年来一直没有停。戏曲进校园，武术进校园，书法进校园，楹联进校园，等等，总体而言，大多属于艺术类范畴。从学理上而言，文化有“道”与“术”两个层面。道是理念，是文化的内核、本质；“术”是形式、方法。两者同属文化的一部分，而“道”承载的是价值观体系，关乎世道人心。抽去 “道”，文化将成为没有生命的空壳。两者孰轻孰重，毋庸赘言。戏曲、武术等进校园，很有必要，但不必进入所有学校，需要进入所有学校的是“道”，重心是德性教育，其支撑点则是礼仪教育、人格教育、担当教育和经典教育。在这问题上着力，庶几可从根本上提升学生素质。

    传统文化浩瀚博大，涵盖万有，但各部分的重要性并不等同。在学风浮躁的当下，某些表演性强、热闹、花哨、容易显示成就的活动，可能成为首选，但它注定是光开花、不结果的造势运动。而德性教育，不仅社会能见度低，而且需要做艰苦细致的努力，短期内不容易见成果，却是我们民族的百年大计，任何一位希冀成为教育家的教师、校长都应该在这一关键点上有所作为。

（摘编自彭林《传统文化进校园的重心与支点》）

材料二：某杂志进行了一次关于传统文化进校园的调查，部分调查结果如下：

材料三：

    本报讯（记者施剑松）传统文化教育赢得小学生的欢迎并不是一件容易的事。来自北京多所小学的反馈表明，缺乏科学有效的教育方法以及普遍存在的师资缺口，是阻碍传统文化进校园的重要原因。

    日前，在阅读推广中心举办的“优秀传统，阅读领航”校长沙龙上，北京东城区一位校长指出，现在的小学生对于传统文化的学习缺乏兴趣，要帮助学生真正爱上传统文化，学校迫切需要更多的专业支撑。北京海淀区一位校长呼吁，应加大对学校传统文化教育师资的培训力度。

    阅读推广中心主任认为，阅读是让小学生亲近传统文化的极佳切入口。他向参会嘉宾系统介绍了阅读推广中心近年来推进的少儿阅读分级分类设计和国学主题体验式阅读项目后指出，成体系的阅读设计和良好的阅读体验将有效提升学生亲近传统文化的主动性。

（摘编自《传统文化进校园须突破师资瓶颈》）

材料四：

    传统文化进校园，不能只停留在口头上，要行动起来。有形的笔墨书香可以承载传统文化，无形的互联网大数据亦可容纳它。在具体做法上，一是应当提供传统文化的良好载体，即适合各类学生阅读的读本；二是将中华文明礼仪列入学校必修课，用必修的方式，促进中华传统文化进入校园，进入年轻一代的心灵。

    传统文化进校园，走进了课本，依然还不够，让学生们真正将传统文化吸收，使其成为生命中不可或缺的一部分，才是关键。面对皎洁的月光，能感受到“海上生明月，天涯共此时”的意境；面对离别，会脱口而出“海内存知己，天涯若比邻”，面对爱情，会有“执子之手，与子偕老”的浪漫情调，当这些诗词代表的传统文化真正内化进每个学生的人格当中，我们便是对传统文化进行了完美的继承和诠释。

（摘编自王学永《优秀传统文化进校园“入脑入心”是根本》）

材料一：（参考消息网12月6日报道）　港媒称，中国官员在广东的一个环保论坛上承认，中国在几乎所有空气污染类别中都排在世界首位，包括二氧化硫和一氧化氮，碳排放也是如此。媒体援引环境保护部环境规划院总工程师王金南的话说，要在明年之前实现中国减少污染的目标，需要投资1.75万亿元，但投资缺口给这一行动带来了巨大障碍。

    在近日举行的“2016中国环保上市公司峰会”上，王金南说：“几乎所有的污染物排放指标和二氧化碳排放指标在全世界排放量都是第一，整个大气的压力前所未有。”工业和信息化部官员雷文说，近10年来，国家在节能减排、环境保护方面投入了巨大的人力物力，也取得了明显成效，但总体来看，高投入、高排放、高污染的生产模式并没有得到最根本的改变。中国的工业总产值在2011年超过美国，成为世界第一，但是工厂不严格执行环保标准成为污染的主要原因。雷文说，虽然中国大部分火电站都安装了先进的过滤装置，但工厂的燃煤未受到很好监管，它们继续向大气中排放污染物。工信部下属的赛迪研究院说，2015年非电工业领域耗煤量约占全国煤炭消费总量的46%，这些工业炉窑的环保标准没有火电行业严格。王金南还说，环保投入不足仍是一个突出问题。中央政府承诺环保投入占GDP的比例为1.5%左右，但近几年真正投入环境保护的没有那么高，大致只有1%左右。

材料二：（中新社北京12月18日电(记者阮煜琳)，中国新闻网）中国大范围空气重度污染天气持续，多地采取机动车单双号限行、企业限停产等措施强力应对。环保部表示，各地积极作为，保障各项减排措施落实，应对效果初步显现。

    从目前看，北京市实际PM2.5日均浓度比预测值明显下降。由于大气污染物排放的减少，污染积累速度变缓，重污染发生过程较预测结果有所推迟，峰值浓度有所降低，启动红色预警的23个城市污染程度均较预测有所减弱，约三分之一的城市污染程度下降。本次空气污染程度最严重的六省市均按照重污染天气应急预案，积极组织开展应对工作。环境保护部派出了13个督查组对各地重污染天气应对措施落实情况开展督查。督查发现，部分企业、工地未严格落实停产停工要求，还存在露天焚烧治理不到位、中小企业违法排污等问题。环保部督促地方政府及相关部门进一步调查，依法严肃处理。

环境保护部表示，将加大督查力度，严厉打击顶风作案的违法排污行为，尽最大努力减轻重污染天气影响。

材料三：（新京报）今秋以来最严重的一次重污染来袭。京津冀及周边40个城市发布橙色以上预警，其中北京等23个城市发布红色预警。17日，环保部通报，13个督查组已分赴北京、天津、河北、山西、山东、河南等6省份，于16日全部到位，展开督查工作。昨日，本报记者随环保部第四督查组在山西临汾及运城督查发现三家化工、焦化企业都存在超标问题。

    昨日13时，走出临汾西站，笼罩着灰白雾霾的空气里弥散着微呛的气味，空气质量指数(AQI)342，属严重污染。督查组工作人员指出，微呛气味的形成来源主要是二氧化硫，作为中国知名的焦煤基地，临汾坐落着多所焦化厂，虽然大部分已经完成了脱硫改造，但在较差的空气污染气象条件之下，污染物难以稀释、扩散和清除，地方政府仍然面临着企业运转与环境治理的矛盾与压力。

    为应对本次红色预警，此时的临汾市区已实行机动车单双号限行，各重点行业工业企业、施工工地、燃煤锅炉等都实施了管控措施，不承担供暖任务的20吨及以下燃煤工业锅炉、茶浴炉一律停运，至2017年3月31日，水泥企业一律停产。

    督查发现：山西三维瑞德焦化有限公司曾在15日夜间至16日凌晨二氧化硫超标排放8小时，最大超标倍数1.2倍。此外，万鑫达焦化有限公司和山西三维集团股份有限公司个别时段二氧化硫、氮氧化物存在轻微超标现象。

    环保部第四督查组组长、中国环境监测总站副站长傅德黔要求存在问题的企业加强保洁和煤堆场喷淋设施建设，同时加强运行管理，控制生产负荷，确保达标排放。临汾市环保局已责令相关企业立即整改，并决定对山西三维瑞德焦化有限公司实施从重处罚。

今日，第四督查组还将在临汾展开随机督查，随后将前往运城。

(以上有删减)

材料一：

    2017年10月9日，是第48届世界邮政日，国家邮政局局长马军胜透露了一个重磅信息：“中国快递业务量已经连续三年位列世界第一；全球快递业务增长中，中国贡献了四成。”据了解，顺丰、中通等6家企业成功改制上市，中国邮政集团公司业务规模已进入世界邮政前三强，创造了中国服务业和世界邮政业发展的奇迹。

    随着快递行业体量不断增大，如何优化快递末端的“最后一公里”成为了行业转型升级的重要方向。在中国邮政集团上海邮政科学研究院原院长周焕德看来，快递末端建设还存在不少的短板：“网点分布不均现象较为突出，末端网点建设水平不高；表现在标准不统一，配套设施不完备、功能分区不科学；快递企业对基层网点建设重视不够，对网点硬件建设和服务软实力重视程度还有待提升。”

（有删改）

材料二：

（数据中国产业信息网，有删改）

材料三：

    高速发展的现代物流业，呼唤更精细的现代治理，而法治无疑是不可或缺的重要一环。近日，国务院法制办公布《快递暂行条例（征求意见稿）》。根据相关规定，“收寄快件未查验寄件人身份并登记身份信息，或者发现寄件人提供身份信息不实仍予收寄”，快递公司就要遭罚。

    一个产业遭遇的问题，不是靠行业自律或市场竞争就能完全得以解决，尤其离不开法律法规的规范约束。条例重点关注物品寄送安全和个人信息安全，直击快递业发展的隐患和瓶颈。要落实“妥善保管用户信息等电子数据，定期销毁快递运单”，既需要整个快递业为数据“加把锁”，也呼唤管理部门在监管上“站好岗”。从数据流通环节看，只有尽快实现信息数据的“总对总”共享，才能确保实名信息数据在快递公司总部与邮政总局之间单向封闭流动。其实，从手工分拣到快递机器人，从几日达到当日达，国内快递业从未停止自我升级的步伐；从一家独大到多家放开经营，行业改革一直在路上。只不过，当一个行业的发展速度远超人们的预期之时，注定要求治理的脚步也相应加快。

（有删改）

材料四：

    日本快递企业只有21家，且每年快递业务量的92%都集中在大和运输、佐川急便、日本邮政三家快递企业，这些快递企业无论是从营业网点的深度、广度，还是企业的设施设备、各级转运中心都有很大规模，这为企业打造统一的、标准的服务质量，快速而高效干支线运行和一体化的管理提供了支撑保障。反观我国，几千家的快递公司，每一家的公司都小规模，快递行业的各种资源都碎片化，在这样的现状下要使整个行业高效、快速、低成本运行的难度很高。

    在日本，日本邮政专攻普通邮件业务，大和运输等民营企业专攻小包裹业务，DHL等外资企业专攻国际包裹业务，佐川急便等物流企业专攻综合物流业务，整个市场是“差异化竞争、专业化经营、合作化发展”战略。从单个日本快递企业成长历程来看，其业务开拓也是一直专注于专业化方向的客户消费心理、行为习惯，从而实现多样化、高质量的快递及相关的运输服务产品满足客户需求，以提高企业的规模效益及范围经济性效益。反观中国，数以千计的快递企业均提供标准快递服务，造成整个行业在价格上的肉搏，陷入“谁先涨价谁先死、谁不涨价谁等死”的怪圈。中国快递行业应充分挖掘快递市场消费者的需求，合理的细分市场，满足不同客户需求，挖掘行业新的赢利点。

（有删改）

    材料一：

自5G面世以来，人们最关注的话题就是，5G技术跟传统的3G、4G技术有什么区别？全国政协委员、北京交通大学教授钟章队介绍，传统的3G、4G技术主要影响人们的通信方式，而5G主要应用于“人-机-物”互联，将解决人与人、人与物、物与物之间的沟通，更多的是实现与垂直行业融合，提升垂直行业信息化水平，“5G的大规模应用将彻底改变人们的生活，社会信息化水平将显著提升，人们每时每刻都能享受高速宽带网络冲浪服务，打破环境、时间限制。”

    技术的进步往往是层累叠加，比如越来越快的处理器，越来越清晰的屏幕，以及越来越快的网络速度。这些变化再一出现，便将带来革命，科技创新无疑会使这场革命加速。2019年将是5G元年，也将是5G竞争真正开始的一年……

    网络与交换技术国家重点实验室副主任、北京邮电大学教授彭木根表示，“人-机物”互联未来将成为常态，物联网或成为最大的主战场，各种物联应用将层出不穷，同时，彭木根也提醒，5G技术在为社会生活带来便利的同时，因其特有性质，也将带来信息安全和用户个人隐私等方面的问题。

    (摘编自《全国两会“联姻”5G：科创引擎轰鸣，强国未来可期》，2019年3月3日，人民网)

    材料二：

    我国1G-5G的发展历程

（摘编自《光明日报》2019年3月6日）

    材料三：

    新华社北京2月28日消息，近期，西班牙、德国、奥地利、阿联酋等多国业界相继表示，不会排斥中国企业的5G技术，越来越多的国家表示将向中企5G技术打开大门。当前，全球移动通信网络正面临从4G向5G过渡的关键时刻。5G具有速度高、反应快、容量大等特点，有助于大幅提升沟通效率，在与其他行业结合后，能够加速产能转换与技术创新。5G的到来，将为社会发展和人类生活带来重大变革。目前，在5G标准版本中，中国企业占有重要份额，并在大规模天线、超密集组网、车联网等关键技术方面具备领先优势。中国有可能成为最先实现5G商用的国家。为了抢占先机，世界上没有一个国家愿意在这个技术进步的潮流中落后。欧洲等地区业界以及舆论普遍指出，排斥中国企业可能导致自身5G普及的速度变慢。对于美国等西方国家所谓因“安全原因”而对中企采取压制的做法，业界广泛表示，网络安全的未来应该取决于事实而非臆断和凭空指摘。欧盟委员会警告“不要在片面分析事实的基础上”做出决定。

（摘编自《新华社》2019年3月11日）

材料一：

    共享单车尚未到盖棺论定的时候，但这一创新留给人们的思考仍是略带苦涩的，共享单车的逻辑起点是符合市场期待的，即补足公共服务的细分领域。但在发展的过程中，资本的大量涌入，跑马圈地的商业模式，与有限城市空间的激烈碰撞，“公地悲剧”造成的单车资源巨大耗损，最终将共享单车拖入难以为继的运转轨道。

    共享单车对公共空间无所顾忌地侵占，以解决公共服务难题的名义制造了公共服务难题，是企业发展与社会责任的背离；为了抢占市场，不惜过量供给单车，造成资源严重浪费，也背离了“共享经济”的题中之义；对用户押金缺乏合理的管理机制，乃至制造退出的不自由，也违背了基本的商业伦理，更进一步重挫品牌公信力，造成用户进一步流失。共享单车在这些颇为基础的规则上走错方向，尽管其表现形态具备令人炫目的互联网诠释，也难以避免今天的这场整体性后撤。

（摘编自《共享单车陷困境：互联网思维不是悬空之物》，2018年11月30日光明网）

材料二：

    共享经济从无到有，再到发展壮大，人们“眼看他起高楼，眼看他宴宾客”，现在又似乎眼看它陷入了某种僵局。

    如今共享单车市场已经从拼投放数量，走向拼服务、拼用户体验，对共享单车的管理也需要摒弃“一刀切”的“禁投”思维，努力挖掘市场潜力和红利，实现行业可持续发展。过去共享经济的发展主要靠资本的自发式推动，现在监管与平台的深度磨合将变得更为重要。

    时间倒流，如果中国的互联网经济因政策原因“推迟”10年出现，今天中国的经济格局恐怕会大不一样。对待共享经济，也应该有这样的历史眼光。共享经济现在或仍难言成熟，但却已经深嵌于社会。

（摘编自《给共享经济弯路“试错”的包容》，2018年12月6日《经济日报》）

材料三：

【注】E为英文estimated（预计）的首字母。

（摘自《2018中国共享单车发展现状专题研究》，2018年12月25日艾媒咨询发布）

材料四：

    从昔日倒掉的数家共享单车企业到今日的ofo，共享出行企业的生死都呈现出惊人的相似：曾经站在风口的新经济、新业态在资本的裹挟下野蛮生长，快速消耗资本却难以找到合适的盈利模式，随着资本的离场，企业因无力负担扩张和运管成本而举步维艰。

    企业需要为投资人负责，也需要为社会负责。倘若企业无法解决无序停放、占用道路等新的城市治理问题，共享单车的下半场或将提前收场。

    回过头来看，ofo多达1200万的排队退押金用户数字既是共享单车生存困局的铁证，更是共享出行巨大需求的铁证。从这点来看，共享经济的发展前景还是很可观的，但需要尽快建立健全押金管理制度，并鼓励采用免押金模式替代，从而走出“押金难退”的泥沼。

（摘编自《“小黄车”可以黄，但共享单车不该黄》，2018年12月24日《工人日报》）

材料一

调查研究是我们党的基本工作方法，也是我们党的优良传统和作风。毛泽东在江西寻乌进行社会调查时，创作了闪耀着唯实求真精神的经典之作《寻乌调查》，提出“没有调查，没有发言权”的著名论断。在《反对本本主义》中，他也强调：“我们需要时时了解社会情况，时时进行实际调查。”党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视调查研究工作。习近平强调：“调查研究是谋事之基、成事之道。没有调查，就没有发言权，更没有决策权。研究、思考、确定全面深化改革的思路和重大举措，刻舟求剑不行，闭门造车不行，异想天开更不行，必须进行全面深入的调查研究。”这些重要论述，为我们改进工作作风，提高工作效率提供了根本遵循。

调查研究是谋事之基、成事之道。习近平高度重视调查研究，在工作中身体力行不断深入实际开展调查研究，为全党重视调研、深入调研、善于调研树立了典范。1988年6月，习近平刚到宁德任职，就开展了广泛的调查研究，“我六月到闽东上任，七月初至八月初，偕同地区几位领导同志，走了闽东九个县，还顺带走了毗邻的浙南温州、苍南、乐清等地”。也正是通过广泛的调查研究，习近平提出了闽东发展的具体思路，并针对区县乡的具体问题提出了具体发展思路。如在闽东发展思路上提出“弱鸟先飞”，在发展耐力上提出“滴水穿石”，在农业发展上提出“大农业”的路径，在经济发展着力点上提出闽东振兴在“林”的思路，在畲族经济发展上提出要“更开放些”，指出闽东经济发展要处理好六个关系等，在调查分析第一手资料基础上为闽东发展提供了可行性方案。

（摘编自王立胜《调查研究是干好各项工作的基础方法》）

材料二

牢固树立马克思主义群众观是在大兴调查研究中坚持人民至上的认识路线。只有深入基层、身入群众、心入群众，得民情而治，增强同人民群众的感情，办好人民群众的操心事、难心事，促进各项工作取得新突破，才能增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。

习近平强调，“没有调查就没有发言权，没有调查就没有决策权”。深刻阐明了调查研究的重要性和必要性。无论是做决策、抓工作，还是促落实，都必须一以贯之地坚持群众观，深入群众，摸清民情，找准问题，提实对策。要树牢群众观点，践行群众路线，坚持用唯物辩证法去开展调查研究。坚持实事求是，一切从实际出发，不可脱离实际、脱离群众、瞎说一气、自以为是、夸夸其谈，人民群众在生产和生活中的问题不会因为我们的“熟视无睹”“主观臆想”而自动消失。我们要调整工作思维、转变角色，不要坐在办公室里想问题、提对策，不要“纸上谈兵”、高高在上，而要身入、心至基层，了解、掌握、解决人民群众最关心、最直接、最现实的问题。

拜人民为师，虚心向人民学习，不要嫌弃人民开出的“土方”。实践方出真知，高手往往在民间。党员干部要透过人民的生产生活实践，总结客观规律，获得正确认识，充分集中并运用人民智慧。调查不是最终目的，而是提出对策、解决问题的途径，在调查研究中，必须积极回应群众关切，做到“事事有回应，件件有着落”，让群众吃下“定心丸”。要大力弘扬密切联系群众的优良作风，坚持以上率下、以身作则、对上负责、对下负责，推动调查研究在全党蔚然成风，传好党的“传家宝”。

广大党员干部特别是各级领导干部要大兴调查研究之风，把调查研究作为推动高质量发展的基本功。面对新形势、新问题、新机遇、新挑战，人们容易束手无策，而通过调查研究，全面地、客观地把握现状后，解决问题的理念和方案便会呼之欲出。正如毛泽东所说，“调查就像‘十月怀胎’。解决问题就像‘一朝分娩’”。只要走出办公室，深入调查研究，我们在工作中就能实现从“都是问题”向“全是办法”转变。

大兴调查研究坚持人民至上突出的是“求实＂“为民”的政治品格，是正确政绩观的核心内容。调查研究不仅仅是一个工作方式，更是创造人民满意政绩的“金钥匙”。只有把“造福人民”贯穿调查研究的全过程，办人民需要的实事，求人民满意的实绩，立足当下、着眼长远、求真务实、久久为功，才能用好、用活调查研究这个“传家宝”。

大兴调查研究坚持人民至上，树立“功成不必在我，功成必定有我”的政绩观。在一代又一代人的努力下，我们实现了全面建成小康社会、消除绝对贫困的目标。但不可否认的是，仍有一些人认为做调查研究工作耗费时间、费心费力、难出实效，抱着“当一天和尚撞一天钟”的心态，对于调查研究，或避而不谈，或坐而论道，或浅尝辄止，或走马观花。这种调查研究脱离了实际、脱离了群众，是错误的政绩观。大兴调查研究坚持人民至上，树立正确的政绩观，应锤炼求真务实的工作作风。调查研究不要装样子，搞形式主义。如果调查研究只做表面文章、走马观花、浮光掠影，热衷于口号式、表态式、包装式落实，那么既浪费了资源，又贻误了工作，还寒了百姓的心。因此，调查研究必须坚持“实”，深入实践、摸清实况、尊重实际、真抓实干。

（摘编自田鹏颖《大兴调查研究必须坚持人民至上》）