材料一：玻利维亚是南美洲中部的内陆国家，该国可耕地面积约占国土面积的3％，畜牧业相对发达，人口分布西多东少。该国军事政变频繁，政局长期动荡，是南美洲最贫穷的国家之一。下图为玻利维亚地形图和玻利维亚在南美洲位置示意图。

材料二：玻利维亚拥有丰富的锂矿资源，2023年，我国某电池公司在该国投资14亿美元设厂，从乌尤尼盐沼中提取锂资源，并运往国内。乌尤尼盐沼位于玻利维亚西部高原，为世界最大的盐层覆盖的荒原，气候干燥。一年内特定的时间，该盐沼会积水形成浅湖，形成“天空之镜”，吸引国内外游客前来观赏打卡。

雄忻高铁，东起河北雄安，西至山西忻州，是“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分。雄忻高铁全长为342.7km，设计时速350km，于2022年10月1日正式开工建设，计划于2027年3月31日竣工。预计全线桥梁长度约为187km，隧道长度约为114km，桥隧比例达88.74%。下图为雄忻高铁规划线路图。

墨西哥被誉为“玉米的故乡”、“仙人掌的国度”。当地居民在日常生产和生活中经常带“大草帽”，这种大草帽最突出的特征是帽檐特别宽，用水草、麦秸、竹篾或棕绳等物编织而成，它反映了这个国家的社会生活和风土人情，折射出墨西哥人的性格特征。下图示意墨西哥地形及大草帽。

材料一高速公路项目采用共线双层桥算是比较罕见的结构。2013年12月兰海高速公路武都至罐子沟段通车，该线路的洛塘河双层高架特大桥为我国首座高速公路双层高架桥（如图1把水平双向车道改为上下单向叠加）。洛塘河双层高架特大桥位于甘肃南部峡谷地区，地处西秦岭山地，沿线山高谷深，沟谷狭窄，地层破碎，地质构造复杂，地震活动频繁且强度大，距离“5·12汶川特大地震”震源300千米，生态环境脆弱，以滑坡、泥石流为主的地质灾害显著发育且危害严重。

材料二2023年11月通车的莞番高速公路（东莞—番禺）三期工程（如图2）也采用了类似设计，上层是莞番高速双向6车道，下层是环莞快速路双向6车道，桥下是环莞快速路辅道双向4车道，该项目工程线路穿越东莞6个镇街，多为城镇密集区域。