材料一：近代中国铁路修建权多半被帝国主义国家所掠夺，这些铁路不但被这些国家经营，路权也掌握在他们手里。但京张铁路则与之相反，在当时这场中外铁路利权的争夺战中，中国最终取得了自修京张铁路的胜利，“不但建筑之资本为国有，建筑的计划亦是我国工程师所计划”。京张铁路沿途地形、地貌条件复杂，尤其是八达岭居庸关附近，需要开山凿洞，工程艰巨，但詹天佑先生创造了人字形路线解决了关沟段通车难题。通过修建京张铁路培养了大批的铁路人才、传播了铁路技术，为中国铁路的发展做出了卓越贡献。

——摘编自姚兴哲《晚清京张铁路自主修建政策的由来》

材料二：随着保路运动的迅速发展，詹天佑毅然公开出面抗争。1911年6月7日，詹天佑担任总理的广东商办粵汉铁路公司致电湘、鄂、川三省，表示“唇齿相关，希予支持”，并公开致电四川商办川汉铁路公司，要求两公司协同抗争保路……以孙中山为临时大总统的南京临时政府建立后，詹天佑在主持粵汉铁路建造的岗位上，不断以铁路建设的新成就，表达他对民主政权的支持。詹天佑也以自己的极大的热情、丰富的学识与在铁路工程界的威望，支持孙中山的雄伟的铁路建设计划。詹天佑还积极帮助孙中山制作详尽的规划与措施，认真提出多种有价值的意见。

——摘编自经盛鸿、孙燕《詹天佑与辛亥革命》

材料一  唐初，每事先经由中书省，中书做定将上，得旨再下中书，中书付门下。或有未当，则门下缴驳，又上中书，中书又将上，得者再下中书，中书又下门下。若事可行，门下即下尚书省，尚书省但主书填“奉行”而已。

一一《朱子类语》

材料二  孙中山是中国近代政治文明一一共和制的重要催生人。

一一《中华文明史》第4卷

请同答：

材料一 当时的清政府，正如孙中山所形容的那样，像“一座即将倒塌的房屋，整个结 构已从根本彻底的腐朽了”，“全国革命的时机，现已成熟”。可见，辛亥革命的发生，是客 观情势使然，而不是什么“激进主义思潮”的产物。因此，辛亥革命作为中国近代史上的伟 大事件，“无疑是中国近代史上的一次飞跃，它推翻了中国最后一个封建王朝，结束了在中 国绵延几千年并被奉若神明的君主专制制度，破天荒地宣布了主权“属于国民全体”，从而 扫清了中国社会前进的巨大障碍，使民主共和的思想深入人心，其政治意义是决不能低估的。

——陈其泰《近代史上有关重大是非的两个问题的评价》 材料二    辛亥革命后，某人翻译一本书名叫《平民政治》，但现在却准备易名为《共和 政治》后再出版。《国粹学报》过去一段时间销路不畅，但最近改名《共和杂志》，重新变得 抢手。   

——摘编自徐 兆玮《棣秋馆日记》

革命后地方不同了一点，绿营制度没有改变多少……守兵当值的，到时照常上衙门听 候差遣。马兵仍照旧把马养在家中。衙门前钟鼓楼每到晚上仍有三五个吹鼓手奏乐……

——沈从文《辛亥革命的一课》 材三    百年前的辛亥革命，九十多年前中国共产党的诞生，是决定中华民族走向和命运 的两件大事。……民贫国弱的中国，向何处去？中国共产党铁肩担道义，继承中山先生革命 遗愿，且升华之，殚精竭虑，万死不辞，致力于中华之独立，民族之复兴。历史潮流，浩浩荡荡，中华民族，奋进前行。