为探究电磁铁的磁性跟哪些因素有关，小东用漆包线（表面涂有绝缘漆的导线）在软铁钉上绕制若干圈，制成两个简单的电磁铁，并用电磁铁完成了图中所示的a、b、c、d四组实验（a、b、c是同一个电磁铁），观察到四种情况，小阳通过调节滑动变阻器在不同位置又重复做了上述实验，仍观察到如图20所类似的现象。根据小阳的实验现象，回答下列问题。
（1）通过观察对比{#blank#}1{#/blank#} 两种情况可以得出：电磁铁通电时有磁性，断电时没有磁性；
（2）通过观察对比b、c两种情况可以得出：{#blank#}2{#/blank#} 相同时，通过电磁铁的电流越大，它的磁性越强；
（3）通过观察对比d中甲、乙两个电磁铁吸引大头针的数量可以得出：{#blank#}3{#/blank#} 相同时，电磁铁线圈的匝数越多，它的磁性越强。

如图所示，开关S闭合，磁铁处于静止状态．当滑动变阻器的滑片P缓慢向右移动时，悬挂磁铁的弹簧长度变化情况是（　　）

 猜想A：电磁铁通电时有磁性，断电时没有磁性

 猜想B：通过电磁铁的电流越大，它的磁性越强

 猜想C：外形相同的螺线管，线圈的匝数越多，它的磁性越强

为了检验上述猜想是否正确，小丽所在实验小组通过交流与合作设计了以下实验方案：

用漆包线（表面涂有绝缘漆的导线）在大铁钉上绕制若干圈，制成简单的电磁铁．

如图所示的a、b、c、d为实验中观察到的四种情况．

根据小丽的猜想和实验，完成下面填空：

磁悬浮列车

    上海磁悬浮列车专线全长29. 863公里，2003年1月4日正式通车，全程只需8 min，如图甲所示。上海磁悬浮列车上装有车箱线圈，铁路底部则安装轨道线圈。通电后，轨道线圈产生的磁场极性与列车车箱线圈的极性总保持栩同，两者“同性相斥”，在磁力的作用，将列车浮起10 mm左右。此时的磁力与列车本身的重力相互平衡，使列车悬浮在轨道上运行，这必须精确控制电磁铁的电流，如图乙所示。