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题型:单选题
题类:常考题
难易度:普通
悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装强磁铁(磁场方向向下),并在两条铁轨之间沿途平放—系列线圈。下列说法中不正确的是( )
A、
当列车运动时,通过线圈的磁通量会变化
B、
列车速度越快,通过线圈的磁通量变化越快
C、
列车运动时,线圈中会产生感应电流
D、
线圈中的感应电流的大小与列车速度无关
举一反三
如图所示,把一条导线平行地放在磁针的上方附近.当导线中通有电流时,磁针会发生转动.首先观察到这个实验现象的物理学家是( )
如图所示,匝数为
N
、半径为
r
1
的圆形线圈内有匀强磁场,匀强磁场在半径为
r
2
的圆形区域内,匀强磁场的磁感应强度
B
垂直于线圈平面.通过该线圈的磁通量为( )
如图所示,A、B两闭合线圈为同样导线绕成,A有10匝,B有20匝,两圆线圈半径之比为2:1.均匀磁场只分布在B线圈内.当磁场随时间均匀减弱时( )
经过不懈的努力,法拉第终于在1831年8月29日发现了“磁生电”的现象,他把两个线圈绕在同一个软铁环上(如图示),一个线圈A连接电池与开关,另一线圈B闭合并在其中一段直导线附近平行放置小磁针。法拉第可观察到的现象有( )
关于电磁阻尼和电磁驱动,下列说法中正确的是( )
如图是一种充电鞋的结构示意图.当人走动时,会驱动磁性转子旋转,使线圈中产生电流,产生的电流进入鞋面上锂聚合物电池.这种充电鞋的工作原理是( )
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