修改时间:2024-07-31 浏览次数:103 类型:中考模拟
弹簧受到的拉力/N |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
甲弹簧的长度/cm |
6.0 |
6.5 |
7.0 |
7.5 |
8.0 |
8.2 |
乙弹簧的长度/cm |
6.0 |
7.0 |
8.0 |
9.0 |
10.0 |
11.0 |
①在一定条件下,;
②在拉力相同的情况下,甲弹簧伸长的长度比乙弹簧(大/小);
干路电流/A |
灯L1的电流/A |
灯L2的电流/A |
0.6 |
|
0.3 |
其中流过灯L1的电流大小如图丙,于是得出结论:并联电路电流相等,且干路电流等于它们电流之和。小非同学认为该结论不科学,应多次更换规格(选填“相同”或“不同”)的灯泡进行实验,以便。
A.寻找普遍规律 B.求平均值,减小实验误差
①;
②闭合开关S、S1 , 断开开关S2 , 记录下此时电流表的示数为I;
③小灯泡的额定功率的表达式为P额=。
燃料 前后温度 | 煤油 | 菜籽油 |
加热前的水温/℃ | 25 | 25 |
燃料燃尽后的水温/℃ | 44 | 34 |
①小辉认为实验中是直接用来表示煤油和菜籽油放出热量的多少。所以,实验中两杯水的初温可以不同;
②小明认为因为探究过程中他们采用了法,所以只有燃料的不同,其他因素都必须控制相同。如果两杯水的初温不同,那么水的蒸发快慢以及水与周围环境的温差都不相同,于是两杯水的就不相同,就有可能会出现燃料燃烧放出的热量多,而水吸收的热量少、水温变化小的情况。所以,实验时必须控制水的初温相同;
③你认为(小明/小辉)的想法更合理;
涡轮喷气发动机
如图所示,为某轴流式涡喷发动机,其结构是由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成,其中压气机与涡轮装在同一条转轴上工作,工作时,空气首先进入发动机的进气道,当飞机飞行时,可以看作气流以飞行速度流向发动机,由于飞机飞行的速度是变化的,而进入压气机气流速度有一定限制,因而进气道的功能就是通过可调管道来调整气流速度,使进入进气道的气体全部通过可调管道,空气流过压气机时被压气机的旋转叶片压缩后进入燃烧室,这部分气体与燃料混合后在燃烧室中燃烧,产生的高温高压气流推动涡轮,一边带动压气机正常工作,一边从尾喷管喷出高速气流推动飞机飞行。
一架搭载某涡轮喷气发动机的飞机,其部分参数如下表,其中热效率是指涡轮喷气发动机获得的机械能与燃料完全燃烧产生的内能之比,而推进效率则是指涡轮喷气发动机传递给飞机的推进功(推力所做的功)与其获得的机械能之比。
热效率 |
η1 |
推进效率 |
η2 |
航空燃油热值q |
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